美國海軍從來都擁有獨立自主的思維的，無論是歷史上還是現實都是這樣，其實如果從歷史上看美國海軍在軍艦設計和戰術理論上的發明創造的話，就會明白這一點，世界上第一款裝備二級主炮的前無畏戰列艦是美國人的印第安納號。頂點小說首先採用火炮中軸部署和背負式的戰列艦是美國人南卡羅來納級戰列艦。（以開工時間算）。而首先採用重點防禦的戰列艦則是美國人的那一票鐵烏龜。而在間戰期間，美國人搞出來的約克城級航空母艦也堪稱經典，而全甲板突擊戰術，強調載機數量和釋放能力的航母戰術也成為了歷史上2戰航母戰術的關鍵。

    而在這個位面，因為穿越者的存在，美國人失去了很多個第一次。不過這並不能掩蓋美國海軍的創意和想法。比如說這一次美國人想出的三機合一戰術！即一款飛機可以同時承擔空戰、轟炸和雷擊任務！這個想法不可謂不先進。德國人也就把俯衝轟炸機和戰鬥機合二為一，或者是轟炸機和魚雷機合二為一，他們可沒想過要把三者合二為一。至少現在是這種情況。（歷史上有fw190攜帶魚雷的圖，但是畢竟沒有大規模服役，所以暫時不考慮。）而不說這個位面的美國人，就說歷史上的美國人，也搞出過一款三機合一的飛機，這就是歷史上產量很少的f7f。這種飛機是可以空戰也可以攜帶魚雷的戰鬥機！

    美國人想到這裡，同時也考慮了一下這個設定的可行性。此時r2800發動機的初期型號已經準備投產。終於在氣冷發動機方面壓過英國人一頭後的美國人感到意氣風發、揚眉吐氣，開始迫不及待的擺弄自己的新玩具。有了功率在1800馬力以上的發動機後，所有因為動力不足而導致的問題得到了很大程度的緩解。美國人迫不及待的將被噴火打成狗的f4f飛機扔到了一邊，開始加速格魯曼公司的f6f戰鬥機研發計劃。

    而在研發新式戰鬥機的時候，他們發現過去的攻擊機速度也實在太慢了，而且性能也太悲劇了。sbd轟炸機的性能實在是太過茶几，以至於美國人總要在燃料和炸彈載荷之間做一個選擇題。裝一發1000磅的炸彈居然還要減少內油，這在美國海軍看來簡直是無法忍受的，當然。他們也可以選擇500磅炸彈，但是按照美國海軍自己的話說。這些裝了500磅炸彈的飛機能否炸壞埃塞克斯的甲板都是一個未知數！威力太小了！至於魚雷機嗎？無論是現在用的tbf還是準備使用的tbd美國人都有些看不上眼，這些魚雷機飛的太慢了！

    和德國人過分追求性能不同的是。美國人在強調飛機性能的同時也強調飛機的航程。德國人可以搞出一款內油624l，載油量不過500kg的fw190作為艦載機。但是美國人的f6f型飛機的載油量則被定在了250加侖。（我看的資料上直接用加侖標註的燃料數，應該是美加侖。但是即使這樣，內油量也是fw19左右了。）美國人在性能和航程上追求平衡。而這樣導致的結果就是f6f戰鬥機的飛行性能比德國人的fw190差很遠。即使f6f的r2800發動機比德國人的bmw801要優秀不少。（美國人的f6f-3用的r2800-10型發動機的起飛動力為2000馬力。嗑藥情況下是2250馬力。）但是f6f的飛行性能還是不如fw190！畢竟fw190a5的空戰全重不過3.8噸左右。而f6f光空重就有將近4.2噸！而空戰重量則更達到了5.25噸！些許功率優勢都被過重的機體吃掉了。然後f6f-3的初始爬升速率不過每分鐘約3200英尺。最大速度也只過600千米出頭。這個性能和fw190a的每小時670千米的速度沒法比啊！當然f6f的盤旋性能不錯，而fw190a的滾轉性能更強。總體來看，死磕還是fw190a占優。

    對於美國這種選擇，很難說誰對誰錯。雖然理論上飛機航程不足的問題可以用副油箱彌補，但是實際上這種外掛並不是很保險，畢竟你不知道什麼時候會碰上敵人，而且激烈的空戰對燃油需求都有較大的要求。理論上的航程在實戰中很難達到。所以在後來的海戰中，德國海軍發現他們的攻擊距離比預想的還要近。所以他們不得不進一步拉近雙方的距離。而因為飛機燃油過少，不少的時候德國飛機的損失不是因為被擊毀。而是因為降落排隊的時候沒油了！畢竟飛機要一架架降落，排在後面的飛機可能要等二十多分鐘甚至更長的時間！要航程還是要性能本