如果說德國陸軍的傢伙們是戰爭結束後才有時間去看看自己的新玩具的話，那麼德國海軍的大佬們可是戰爭還沒結束就回到德國的內湖去研究新東西了。在這場戰爭中，雷德爾中將沒有忙別的，他所做的一切都是以完善德國航空母艦戰法為核心。雖然在外人眼裡雷德爾不屬於斯佩伯爵一系的。但是伯爵對於他的工作還是全力支持的，甚至將一艘德國海軍最大的航空母艦歐羅巴號專門交給了雷德爾，沒錯，你沒看錯，即使在戰爭最緊張的時候，即使盧克納爾少將伯爵被蘇默弄得焦頭爛額缺乏作戰艦隊的時候，斯佩伯爵依然沒有將這艘主力航母劃入到前者的管轄中，而是依然留給了雷德爾，讓他的工作得以繼續下去，以至於連雷德爾都十分感動，曾多次向斯佩伯爵表示自己可以先開始其它方面的工作，艦上試驗可以晚一些進行。

    「雷德爾還是有能力的，也許作戰方面差一些，但是組織協調能力還是相當強的，他好像有一種魔力，可以把各種人員整合在一起。這樣的人才在驕兵悍將居多的德國海軍中是很少有的。」當有人問起為何如此器重一個派系之外的人時，斯佩伯爵是這樣回答的。而這種高風亮節的表示也讓德國海軍內部各個山頭之間的關係融洽了許多，當然，最關鍵的是，雷德爾確實搞出了一些東西！

    首先雷德爾將整個新式海軍攻擊機試驗班組分成兩隊，第一隊是艦上班組。主要任務就是研究新式飛機在航母上的運作過程，這個過程包括在航母上整備、甲板排布和收容。可以說除了放飛大規模機群和降落之外，剩下的艦上工作都有所涉及。不要認為這就很簡單。航空母艦甲板面積有限，如何有效利用始終是一個世界性難題，即使到了現在依然如此，更何況德國人還要在狹窄的甲板上停放雙發飛機！然後根據甲板運行的模擬實驗，德國人將其整理為數個方案，然後交給第二組在陸上模擬，因為是陸地上。所以可以模擬大規模機群起降作業，而當後者通過陸地測試後，才會重新回到航母上試驗。

    「這個貌似並不難啊。最多也就是甲板有點擠的問題吧？」一般德國海軍軍官都這樣認為，甚至包括斯佩伯爵也這樣認為，但是當雷德爾把大量數據整理成冊遞交給斯佩伯爵的時候，後者才發現德國人開始想的太簡單了。他們面對的問題也有些太多了！即使是歐羅巴號這樣的世界第一流航母都有些捉襟見肘。雖然歐羅巴號航空母艦擁有一個淨長度160米以上。寬度在24米的雙層機庫（下層機庫長度略小。）但是想要塞下100架以上的各種飛機，其中甚至還包括25架左右的雙發飛機時，如此巨大的機庫都有些不太夠用。

    要知道，以bf110型雙發飛機改的轟炸機即使再能折翼，其面積依然比德國人的bf109和fw190大上不少。改裝後的bf110型戰鬥機在打開機翼的情況下的飛機長度為12.8米。機翼寬度是16米。即使折翼後，飛機總寬度依然有8米左右。（只能從發動機處折翼。）而折翼後的飛機高度是接近5米！相比較fw190的話，後者長度短了4米左右。而fw190打開機翼的寬度才10.5米。摺疊後更是縮減到4米左右！高度更是才4米出頭！bf110在機庫中幾乎就是一個龐然大物啊！而且更讓人感到有些意外的是，bf110型飛機只能放在上層機庫。下層機庫還放不下，因為bf110的機翼是向上折的。也就是說只有上層高達5.5米的機庫高度夠用。下層才5米的機庫高度很難放下。然後，這麼大一個東西直接堵在了上下層機庫之間.....。而且還不是一個，機庫要放下一個中隊呢！

    既然機庫有些不夠了，那麼就把他扔甲板上吧，但是這麼大一個東西扔甲板上本來就對調度產生了困難。270米*34米的甲板對於一般航母來說已經夠大了，但是對於雙發飛機來說還是有些緊張。畢竟放飛的時候你不是放1架2架，而是要放至少一個中隊約18架左右！而且一個空重比fw190空優滿載重量都大的飛機想在航母上移動確實有些費力，雷德爾試驗過，同樣人數的地勤人員，整備1架bf110型飛機的時間可以整出來3架fw190型飛機！其中定位飛機的時間更是比單發飛機長了4倍左右！

    「要不把備用雙發飛機的機翼拆下來扔到下層機庫吧，反正一般而言我們第一波攻擊用不了那麼多的魚雷機。」雷德爾最終不得不壓縮第一波出動的雙發飛機的數量。所有的25架