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    「希望這個位面德國人能繼續出現me262這樣的飛機。」徐傑在辦公室中頗有惡趣味的詛咒著德國空軍！根據徐傑的估計，這個位面的科技比歷史上提前了6年左右的時間，如果這個估計沒錯的話，那麼在1938年左右的時候，德國應該具備研發噴氣式飛機的能力。而要說到歷史上的噴氣式戰鬥機的話，恐怕最為大眾所熟知的2戰噴氣式飛機恐怕就是me262風暴鳥了吧。這款飛機曾經在21世紀的網絡上被某些人鼓吹為德國2戰航空技術的巔峰，並作為超越英美的例子。但是在徐傑看來，me262這種飛機被稱為跨時代的飛機和德國2戰航空技術的巔峰也算正確。但是說超越英國嗎？那還是洗洗睡吧。

    說道噴氣式飛機，那麼就必須談談發動機，在螺旋槳飛機發動機方面，德國最後被英國甩出一條街。萬年不變的bmw801最終輸給了英國人的馬刀發動機。而德國人引以為豪的液冷發動機db605和jumo213系列也不如英國人的獅鷲發動機，更不要說暴風使用的h型24缸液冷發動機了。而在噴氣式發動機方面，德國人大量使用的jumo004型發動機最大推力也不過900kg。而英國人的尼恩發動機在戰爭結束前的地面測試中已經達到了2270kg的推力。尼恩發動機幾乎是同時代所有發動機中性能最好可靠性也最好的發動機，而且更為可怕的是，當時幾乎所有的航空工業強國。英美蘇法（德國已經掛了，就不算了）四國都用過尼恩發動機或以其為藍本設計過新的發動機。由此可見尼恩發動機的強大。

    撇開紙面上的數據不談。jumo004最大的問題就是穩定性，德國人在研發這款發動機的時候就沒有對其使用時間做太高的要求。按照德國空軍的標準，這種發動機能達到50個小時的使用壽命就不錯了，但是實際結果是jumo004型發動機的平均使用壽命連20個小時都很難達到，至於具體什麼原因，是因為德國工業加工質量不過關，還是缺乏資源，徐傑不太清楚。但是可以確定的是jumo004發動機絕對坑的可以！要為me262絕大多數的機械事故負責！

    雖然不知道德國人這個位面會搞出什麼樣的噴氣式飛機，但是最終能出現一款能飛的噴氣式飛機。而華夏和協約國也必須搞出自己的噴氣式飛機來對付這個位面中的風暴鳥。在發動機方面，有英國這個堪稱bt級別的存在。那麼即使按照歷史上搞出2270kg的尼恩發動機也足夠給第一代噴氣式飛機提供動力了。雖然離心式發動機的潛力不如軸流發動機大，但是本著夠用、穩定、簡單和方便大規模生產的原則，華夏第一代噴氣式飛機依然會採用離心式發動機。

    和選擇螺旋槳飛機一樣，徐傑也喜歡參考歷史上的名機。雖然不懂航空設計，更不要說面積率什麼的了。不過徐傑也知道第一代噴氣式飛機中最經典的就是米格15和f86這對冤家了。性能不錯，而且對發動機要求也不高，拿尼恩改改基本就夠用了。但是有一點讓徐傑不滿意的是，那個機頭進氣口直接影響了雷達的安裝啊。雖然歷史上米格和f86都有裝備雷達的全天候戰鬥機。但是考慮到歷史上50時代的電子水平，徐傑還真不知道1940年左右服役的戰鬥機在使用機頭進氣口的情況下。到底能不能裝下一個性能較好的對空雷達。

    初期的噴氣式飛機也不是沒有兩側進氣的，比如說f2h海妖就是兩側進氣的。但是論飛行性能還真不如f86之流。於是乎徐傑掉進了一個是要飛行性能還是要全天候作戰的兩難選擇中。同時，徐傑還在考慮另外一個問題，即噴氣式飛機是否有必要上艦。從歷史上看是沒必要的。但是從目前的情況來看，可就沒準了，這個位面的德國可比歷史上的德國和日本加一起都強！而且科技進度也快。

    於是乎躊躇再三後。徐傑對下面的指示是，同時研究兩種噴氣式戰鬥機。一種是仿製米格15的機頭進氣，裝備單台大推力發動機。採用後掠翼的華夏版米格15。而另外一種則是模仿f2h的進氣方式，採用後掠翼，和兩台小推力發動機的改良版女妖戰鬥機。前者是確定有一款性能足夠先進的戰鬥機，而後者則是看能否實現性能的突破。同時，改良版女妖戰鬥機還將生產一種雙座型飛機，這