發現上面停留的三條油輪，衛航肯定順手牽羊的，反正不要白不要。不過，既然有這個資源，爛在海珠裡面有點對不住觀眾，他琢磨著，什麼時候去結識個外國大亨，低價賤賣也好。

    至於便宜賣給國內，這份心思從來沒有過，太麻煩，別到時候惹了一身騷。

    「不能像上次那樣魯莽了。」衛航心想。

    他在考慮控制海珠，將油輪拉走。以他現在的能力，控制海珠，完全可以將油輪拖走的。到其他地方，再收入海珠中。比起忽然消失，造成的恐慌也就會降低一些。

    「各就位，準備起航。」其中一艘油輪上，指揮人員喊道。船上的工人們，紛紛做好準備，船長的工作最為重要。

    「松繩！」

    「左側加壓！」

    一個個指令下達，油輪慢慢遠離平台。船靠岸跟離岸是大家最擔驚受怕的，必須小心謹慎。一不小心，可能就會碰壞船體，尤其是油輪，那是很嚴重的。

    就比如衛航的大型漁船，進港需要注意的也很多，不是那麼輕鬆的。

    在港內，由於淺水效應、岸壁效應及海底形狀的影響，有些超大型的滿載船舶，甚至一旦停車就喪失舵效。因此如何維持舵效，保持船舶在預定的航向上，這是大型船舶在港區操縱的一個重要難題。

    當然，這種平台，四周都是深海，離岸的難度就小很多。

    港口還得考慮航道是否順暢等因素，大型船舶進港通常均為單向通航，只有當條件允許本船不與其它較大船舶在航道上會遇時方可進入，並向VTS中心報告，挺麻煩的。

    另外，還得考慮水位情況。潮水水位要滿足船舶在航道上行駛時，龍骨以下留有0.8m的富餘水深。以及泊位情況，泊位有否它船靠泊及泊位的水深、長度。

    總之，因航道兩側水深的限制。大型船舶一旦進入航道，尤其是主航道，要想駛出就很困難，幾乎是不可能。所以大型船舶進入航道前要特別謹慎，切不可盲目進入。

    剛剛離開那個位置，行駛出去還不到五十米。

    船長忽然驚恐地發現，油輪不受控制，想要調整行駛方向。居然毫無反應，就一個勁加速前行。但是，他並沒有操作加速呀？這是什麼情況？

    「油輪失控！」這是他的第一個念頭。

    然而，這還不算，油輪開始無端端顛簸起來，好像遇到了大風浪。看了眼外面，風平浪靜，怎麼會左右搖擺？

    別說船長不知所措，外面的工作人員已經亂成一團，一個個抱著油輪的柱子、欄杆等。固定好自己，生怕一不小心就掉進海里。

    「什麼情況？威廉船長，你怎麼開船的？」一個負責這次運輸的人大聲責怪。

    船長滿頭大汗，解釋：「我根本沒有多加操作，現在可以肯定，這艘船失控了。目前，最重要的是撤離人員，然後向上面求助。這個方向，前方十海里有暗礁，油輪撞過去的話。會發生事故的。」

    這麼一說，見船長也不似說謊，那個負責人也是有點驚恐起來。

    他趕緊聯繫上面的人，將情況匯報。希望趕緊過來支援。

    而平台那邊看著離開的油輪，就感覺不大對勁，左右搖擺，這是什麼操作？油輪還能這麼玩？長見識了。

    但是，他們同樣接到那艘油輪上的求助，表示油輪已經失控。讓他們想辦法引導，拐離現在的航道。

    「什麼？前方十海里有暗礁？該死，出發前，怎麼不檢查油輪安全？這個時候，你們只能向平台那邊求援，讓他們開船趕緊追上去，然後將油輪拖離航道。」上面的人立即作出最正確的反應。

    斯拉夫也是很不理解，怎麼會這樣？油輪左右搖擺，幅度還有點大，這是失控的現象嗎？怎麼都感覺是那個船長在搞鬼呀。

    「先不管這些，趕緊追上去看看情況。不過，不要靠太近，小心發生碰撞。」斯拉夫對下面的人說道。

    平台有一艘輪船，是專門備用的。這個時候，正好能用上。

    不過，那艘油輪越來越快，已經超出了正常的航速。這次，那負責人終於相信，不是船長的問題。

    「真是見鬼了。這艘船的最大航速都不到這個速度，現在這麼快，是什麼個意思？難道設計這艘船的時候，設計師還隱報了數據？」