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    汽車黑科技

    京城，民政部，基政社建司。

    李凡愚和程聞則正帶著「共享車位」聯合團隊的主要項目負責人，與基政社建方面的主管領導進行交流。

    &著越來越多的城市居民加入有車一族，現代城市對於對停車位的需求也在不斷增大。根據我們的數據顯示，目前京滬廣深是個城市保守估計，停車位缺項達到萬數。停車難的問題，已經成為了一個普遍的社會現象。

    但我們認為，城市土地資源有限，不能一味只新建停車場，更重要的是盤活現有的停車資源。

    我正信與百維兩方共同籌措的這個共享車位項目，主旨就是以借用，錯時、定時、預約等手段，實現錯峰停車、盤活停車資源的「網際網路+」共享停車模式。」

    這個模式，將在場的領導們弄的有點兒懵。

    雖然現在網際網路+已經滲透到了民生的各個角落，但是共享這個概念，還是讓這些習慣了用基礎設施建造來滿足民生需求的領導們感到很是陌生。

    基建處主任王明陽對正在侃侃而談的項目負責人王勇擺了擺手，有些尷尬道：「小王啊，你能不能說的簡單一些。直接說這個模式是怎麼操作的？」

    王勇撓了撓頭，「王處長，您不明白哪一點？」

    見到這般架勢，李凡愚噗嗤一笑，起身走到了投影儀前。他拍了拍王勇的肩膀，「我來吧，你去歇一會兒。等一下需要展示具體操作方案的時候你再上，我跟領導們講一下概念。」

    王勇訕訕的點了點頭。

    共享車位的概念是李凡愚提出來的，現在正主想上，自然是最好了。

    李凡愚在眾人面前站定，將雙手按在了桌子上，「共享車位，其實就是整合現有的閒置停車位資源。通過我們的在線互聯繫統，將這些閒置車位以幾種有償的方式分享給有需求的用戶。

    我舉個例子。比如王處長在小區里買了車位，但是王處長的車位使用時間晚五點到早九點。那麼在期間這個時段，車位就是處於空置狀態，對吧？

    但是如果王處長的車位位於一個停車需求較大的商圈附近，那麼在車位空置時間裡，肯定有很多有停車需求的人找不到停車位。對吧？

    我們的共享車位系統，就是將這樣的資源整合起來。還是以王處長的車位為例；王處長下載我們的軟體，將自己的停車位位置登錄上去。

    在王處長駕車離開停車位的時候，在軟體上將自己的車位選取空置狀態。那麼這個閒置車位的信息，就會推送到同樣下載了軟體的，附近有停車需求的用戶手機上。

    如果這個用戶想將車停在王處長的車位，那麼就可以通過在線預約的方式選定，我們的軟體將其引導到該車位並開始計費。等到該用戶離開停車位的時候，我們就會將這個過程之中產生的停車費用，付送到王處長的支付賬號里。

    這樣一來，王處長用自己車位的閒置時間，賺取了租金。而這樣的模式一旦推廣開來，大量有停車需求的人，就會得到大量的閒置車位。從而緩解，或者解決停車難的問題。

    當然，我所說的，只是這個項目的基本操作方法。

    在我們的預想之中，還有其他很多種方式來整合閒置車位資源，比如與所有的停車場，商圈內商家的私有車位合作。

    我們的想法，就是積極鼓勵個人把自己不用時的車位拿出來給他人使用。這樣既可增加車位業主的個人收入，又可緩解停車難，實現存量停車資源盤活。

    最終的目標，就是在不增加停車場建設的前提下，解決停車難的問題。這麼說，各位懂了麼？」

    這哪裡還能不懂？

    事實上，當李凡愚打出比喻的那一刻起，在場的領導們就已經領悟到了這個模式的獨到之處。

    隨著現代社會的不斷發展，民生問題已經不是百年前的「民以食為天」，「民有饃，江山穩如砣」那種粗暴而單一的需求了。

    特別是在中華這樣人口密集的國度；房價太高了，就拉出了買房難。醫院少了，老百姓就醫麻煩，就衍生了看病難。出租車少了，老百姓打車困難，就引發了打車難。男女比例失調了，就導致了搞基和婚配難。

    停車難也是一樣，歸結起來說，就是停