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    汽車黑科技

    &帝，幸虧正信沒有上市。不然這一輪的商業布局，或許會讓他們的股價直接降到冰點，很多人會因此破產。」

    馬傑克的嘲諷，自然引起了現場的共鳴。在老馬完成發言後西斯又作了補充，給正信的共享汽車業務補了個刀。

    事實上不光是馬傑克和西斯作為競爭對手，對於正信的這個共享汽車概念不看好。

    由於最近阿里，tsl，豐田，正信以及早就對電動汽車領域有所鋪墊，或者做出了布局的車企連番動作，電動汽車和車聯網這兩個概念已經成為了熱點。一些行業內和相關領域內人士，都在密切的關注著這個新興市場的動向。

    幾乎所有汽車領域內的同行，對於正信這一輪瘋狂的商業布局都抱著相當不理解，或者是幸災樂禍的態度。

    在阿里的見面會結束之後，新一輪關於正信共享汽車是否能夠成行的輿論熱烈展開。

    而老馬提出來的兩大難，也就是停車問題和用戶素質導致的維護問題，也成為人們爭相討論的焦點。

    在中華國內，馬傑克因為創建了阿里，接連幾次完成了諸如支付寶，餘額寶和菜鳥物流等相當成功的網際網路項目，在網際網路行業內擁有超然的地位。

    再加上這個傢伙喜歡對外界安利自己的商業模式和主張，特別是喜歡針對一些現象級企業或商業行為做預言，而且預言的結果往往是準的一逼。

    故此，老馬在國內被一些人稱為「網際網路教父」。

    現在正信共享汽車還未下線，而從目前表露出來的條件看來，這個項目本身是問題重重，看起來相當不靠譜。再加上老馬說共享汽車做不成，那很多人也就將這個觀點擴散放大，並傳播了起來。

    一時間，話題甚囂塵上。

    ……

    正信不論幹什麼，都有人支持，有人唱衰。

    在經過了三年多的發展之後，對於外界的不同聲音，李凡愚已經不再像之前那樣浪費精力的懟回去了。

    相當長一段時間都被輿論所折磨的他，已經明白了一個道理；在你沒有獲得成功之前，面對質疑和嘲諷，任何形式的解釋和自辯都是蒼白。

    這，終歸是一個以成果論勝敗的世界。

    所以面對老馬等人的揶揄和貶低，他甚至都懶得理。

    眼見著共享汽車的項目實行計劃已經快要制定完畢，「躲清閒」的李凡愚才終於將動力公司的通用工程車底盤放下，回到了自己應該堅守的崗位上。

    正信集團總部，最高層的會議室。

    將目前制定好的項目方案審閱了一遍之後，李凡愚很滿意。

    自己當初提出的只是一個粗略而且漏洞百出的概念，但是經過這一段時間正信各個部門在執行過程之中不斷的完善，細化和補充，整個項目已經從骨感走向了豐滿。

    很多他自己都沒有考慮過的問題，都已經被執行團隊發現，並且制定出了一套看起來會行之有效的解決方案。

    看著李凡愚的臉上露出了滿意的笑容，作為共享汽車項目主要負責人的蕭基表功道：「怎麼樣李董？這可是兄弟們連續奮戰了一個多星期，在實踐和推演之中發現出來，並且想破了腦袋，手動殺死了幾千萬億個腦細胞才搞出來的成果。滿意吧？」

    李凡愚看著手裡的方案，特別是服務細則和配套方案那兩個部分，他看的格外認真。

    直到將這兩個部分再次看罷，才抬了抬頭，「嗯，不錯。就目前來說，我感覺>

    兩個老大當開起了玩笑，會議室里的氣氛頓時輕鬆多了。

    隨著一陣輕笑，李凡愚抬起手，壓了壓秩序：「兄弟們，姐妹們。外面的風言風語，大傢伙兒可能已經知道了。」

    眾人聽他這麼一說，便知道李董這是要發表戰鬥檄文了。便都坐正了身子，等待號令。

    看到自己的員工有這樣的默契，李凡愚微微一笑：「不瞞大傢伙說，從阿里發動冬季攻勢到現在，我的心裡就堵著一口氣。

    大家都是知道的，我們正信是一家地地道道的車企。tsl為了跟咱們競爭，通過資本運作，將阿里這個網際網路行業龍頭拉到了戰局之內，成為了電動汽車和車聯網領域的一個>

    在此