朝陽摩托車製造廠自從成立至今，已經十幾年沒有新產品下線了。

    這一次寶馬70還沒有全面量產就取得了如此出眾的表現，江輝自然要好好的搞點動靜出來。

    5月1日，勞動節。

    趕在這個特殊的日子，寶馬70正式量產下線。

    江輝邀請了一機部、五機部和首都市等各級領導來參加下線儀式。

    「小江，你們手中現在已經有一萬多輛訂單等待交貨，今年能夠順利的完成生產任務嗎？」

    一機部的周建也算是江輝的老熟人、老領導了，這一次活動是親自過來，算是非常給面子了。

    當然了，這種給一機部爭臉面的事情，他也很樂意參加。

    年底總結的時候，都可以把寶馬70這款產品寫到總結報告之中呢。

    甚至因為朝陽摩托車製造廠改革之後取得的優異成績，一機部改革的成績都會被上級領導表揚。

    這對周建個人的仕途發展，也是很有幫助的。

    也就難怪周建今天的心情很好了。

    「領導，請放心，我們跟美利堅大使館那邊談好了合作方向之後，最近一個月都在開始為大規模量產做準備。」

    「原本的計劃是今年至少要生產一萬輛，通過延長工作時間，甚至是改為24小時不間斷生產的方式，我們今年完全具備生產3萬輛摩托車的能力。」

    「今天寶馬70量產之後，我們也會同步著手生產線擴建的項目，讓我們在明年具備年產10萬輛摩托車的能力。」

    江輝之前就對華夏未來幾年的摩托車發展前景非常的有信心。

    所以一開始就在產能方面做了比較全面的準備。

    這一次的出口大訂單，倒也不算是特別難對應。

    畢竟生產摩托車涉及到的零件要比汽車少很多。

    產線擴建的時候，周期也要短不少，現在開始準備的話，今年年底其實就可以完工。

    並且為了長遠考慮，江輝準備在工廠內部新修建一個車間，為下一步更大的產能提前做準備。

    就以華夏市場的規模，別說是年產10萬輛摩托車了，就算是年產100萬輛，也會很快不夠用的。

    當然了，對於華夏的工廠來說，只要有訂單，擴產完全不是問題。

    「好，能把一家經營不善，連續幾年虧損的小工廠在如此短的時間內實現那麼大的改變，看來部裡面的這個改革方向是完全正確的。」

    「小江，這一次你立了一個大功啊。」

    周建心情愉悅的跟江輝在廠門口交流了起來。

    一直等到五機部等其他部委的人到來，周建更是配合著江輝搞起了接待工作。

    那些部委的領導，他都很熟，這倒是給江輝減輕了不少壓力。

    「小廖，還是你聰明，選擇了跟著小江來朝陽摩托車製造廠發展，現在看來這個決定是非常正確的。」

    今天的下線儀式，重要的領導朝陽摩托車製造廠這邊都是有安排專門的人去對接。

    負責對接鄭海明的就是廖成文。

    雖然廖成文以前在首都汽車製造廠的時候，就只是一個科長。

    但是技術科的地位比較特別，鄭海明還是認識他的。

    甚至當初廖成文要離開的事情，還是他點頭之後才搞定的。

    「主要是部裡面有這方面的好政策，我跟著江廠長一起響應政策的發展，所以才有了今天的好局面。」

    廖成文沒想到鄭海明居然頗為熱情的跟自己聊天，心情也是挺激動的。

    以前的時候，以他的級別，基本上是沒有機會跟鄭海明單獨交流的。

    看來自己來朝陽摩托車製造廠，果然是來對了啊。

    「有政策是一方面，關鍵還是你們江廠長厲害。」

    「要不然當初第一批那麼多經營不善的工廠拿出來給大家承包，為什麼最開始的時候只有他敢跟部裡面簽署承包合同呢？」

    「到今天為止，其他推進工廠承包責任制的案例，也沒有比你們更優秀的了。」

    鄭海明這話倒也算是肺腑之言了。

    老部下取得了優