永不下車 第五七一章 睡夢
();
抵抗烈度的增強,在通用型ai的預料之中,不過現在,西線的戰略決策已交由「盤古」系統全權負責。
從1500年初至今,東北太平洋大區的整個體系都在轉向「盤古」,網絡、節點與能源等陸續切換到「強人工智慧」的掌控,這一工程,規模極其龐大,樂觀預計也要到1500年底才能初步完成,後續優化等工作則會拖得更久。
一邊切換、交接,一邊查驗運行多年的通用型ai體系,這期間,方然每天都疲於奔命。
不過在抽空瀏覽系統日誌集合時,他才意識到,這麼多年來,通用型ai的運行狀態究竟是怎樣的跌跌撞撞。
無須追溯歷史,就在過去的西曆1499年,東北太平洋大區的apos與「天堂軍」體系,一切歸併在通用型ai掌控,全系統的rte、運行時錯誤就有約126,347,100,000次,這還是在ai自主偵測、處理突發情況的基礎上。
在一片協調有序的表象下,nep的網絡,每天都在經歷大量的錯誤。
這麼大的數字,似乎意味著「計算機從不出錯」是一句笑話,至少是片面的判斷。
但實際上,通用型ai的調度、運行錯誤,並非計算機自身的問題,而是這一系統在解決實際問題時必然會遭遇的「理論與現實之差異」。
無非是預想的解決方案,與現實存在差異,繼而,引發從「運行時異常」到「訪問失敗」的諸多錯誤。
理想情況下,這些錯誤本不應該存在,但,其實也沒什麼。
與逐漸離線的通用型ai相比,「盤古」的算力需求,波動較大,為此而將一整套算力、能源等節點切換,這同樣需要時間,但東部邊境的情報顯示,mis大區「在三十天內崩潰的概率高於50」,威脅已迫在眉睫。
西線進展不大,東線眼看又要打起來,這一段時間,nep大區的壓力在不斷提升。
身為管理員,壓力,自然也水漲船高,方然很清楚阿巴拉契亞大區的實力非同小可,但也一直在疑惑,ama大區的管理員,究竟是怎樣具備這超強的實力。
唯一的答案,只能著眼於it相關領域的研發,具體細節,現在則蓋莫能知。
然最近這段時間,身居地下,大小事務其實都有ai事必躬親,並未給管理員太大壓力,方然仍心事重重,心思並不全在即將到來的大戰上。
「特修斯之船」,774機構負責人的一句話,只是焦慮的引子。
對這歷史古老的詰問,四十七歲的男人並無一絲迷惘,答案,是明確的,不論如何更換零件,這條木船仍然是原來的那一艘,只因為木船並無頭腦、更不會有自我意識,是,抑或不是,完全由旁觀者說了算。
只要旁觀者認為「是」,木船本身,自然是不會有意見的。
歷史上多少年來,圍繞「特修斯之船」的哲學爭論,其實並無意義,只因一件客觀事物是否符合某定義,根本是人說了算。
但是對有思想,有自我意識的人呢。
意識遷移,站在旁觀者的立場,完全可以、事實上也的確會認為,遷移之後的某人還是他、或者她自己。
但是在遷移者自己,對這過程,又會怎麼看待呢。
自我意識的持續運作,遷移,從原有的腦逐漸擴散到種植腦,在原有的腦衰亡後,便將其斷開,在新的腦組織中繼續流淌,繼續存在,這,真的可以完成「意識遷移」,還是只不過以原有意識為藍本,塑造出一模一樣的意識。
想到這裡,事態將有的發展,已令人不安。
但還不止於此,退一步,甚至於眼下的生活狀態,每一天按時入睡,第二天準時醒來,在這一睡一醒的過程中,人的自我意識,確乎經歷過一段段「待機」或「休眠」的狀態,細細想來,這經歷也並不尋常。
甚至於,每一天晚上入睡,到第二天醒來時,醒來的究竟仍然是自己,是自己的自我意識,還是已經與昨晚入睡前的意識割裂,只是「那意識」的產物。
一旦有這種想法,對「入睡」,每天到點躺在床鋪上,方然竟會心生一絲恐懼。
從入睡到醒來,這其間,究竟有沒有發生一些什麼事,還是單純的意識待機,作為旁觀者,自己倒是能判斷他人的情形,