後世有西方的「叫獸」與「磚家」曾有理有據的發表過了論文，中國人是個「不擅於航海的民族」。

    中國人不擅航海，在西方人還茹毛飲血的中國戰國時期，中國的沿海地區就設置了一系列港口，對鄰國如朝鮮、日本、越南等的海上交通逐漸增多。

    中國人不擅航海，秦始皇統一全國後，曾五次巡視各地，其中就包括渤海沿岸的一些港口，在芝罘（琅琊）刻下石碑記錄。他最後一次巡視是從鎮江附近乘船出海，揚帆北上，再次到達芝罘。秦朝時代的徐福東渡日本，促成了一代「彌生文化」的誕生。那時的日本還沒有文字，也沒有農耕。徐福給日本帶去了文字、農耕和醫藥技術。日本人自己都說，是稻米拯救了日本列島飢餓的人們。稻米的傳入，結束了日本人的漁獵生活，開始有了農耕，徐福自然成了日本人民心目中的「農神」和「醫神」。

    中國人不擅航海，在最鼎盛的漢唐時代，完成了從沿岸航行到遠洋航海，遠達印度半島的南部和錫蘭；並以此為中介，使得當時世界上兩大帝國──東方的漢帝國和西方的羅馬帝國連結起來，構成一條貫通歐、非、亞的海上航線。唐代為了擴大海外貿易，開闢了海上「絲綢之路」，船舶已遠航到亞丁附近。

    中國人不擅航海，在《漢書·藝文志》的「天文類」中有「海中占驗」存目136卷。雖只有卷目而無內容，但仍不難判明是當時的天文導航著作。這是歷史留存的當天文導航的定位部分。《漢書》所載的占驗，不過是以二十八宿來劃分它們所對應的海上區域而已。雖然並不能認為漢代已能在海上精確地測定船位。不過有了這種按星宿劃分對應地面區域，至少可使海上船舶不至於迷航。在後來，我們有了偉大的發明指南針，後來發展為磁羅盤，這都有歷史記載和實物出土為憑據。

    中國人不擅航海，唐代就已採用先進的釘接榫合技術造船，並發明了龍骨，還創造了領先時代的水密艙。

    這是最璀璨，也領先世界的大宋的時代，後面還有我們的鄭和下西洋，因為鄭和七次下西洋沒有征服世界，因此，我們不擅航海。

    中國人不擅航海，在這大宋時代，只有幾百人的海盜都可以擁有兩艘長三十多米，寬十幾米，可以載幾百人的福舟，這還僅僅屬於中號福船。

    它就在蘇曉眼前。

    「能出海嗎？」這可是一個驚喜，蘇曉立刻就問。

    「由於商路斷絕，三年前不再出海，但海船也未曾擱置，小人手下為了防止船隻腐朽，經常養護，每季都在近海動上一動。此兩艘福舟估計還可以用十幾年，小人從來沒有忘記出海，若大官人有意，小人可以驅這兩艘福舟陪大官人去泉州。」

    文山的眼裡充滿著渴望，巨舟與出海無疑是這些人的靈魂，失去巨舟等於讓他們失去精神的支，哪怕是生活再艱難也不曾想過賣掉。曾經揚帆出海的巨舟龜縮在這小小的海灣，無疑是一件異常痛苦的事情。

    蘇曉看著海灣內的巨大福舟，他眯起眼睛：「站在如此巨舟之上去往泉州...太令人想往了，多謝四哥盛情，我決定乘巨舟去泉州。」

    ......

    眼看是處暑之季，天氣仍舊熱的人不敢出屋。

    潘文卿很無奈，作為權相賈似道的幕客，他哪敢不聽東翁的吩咐，熱死人的天竟然要去千里之外的泉州。給蘇曉這個不知「死」字怎麼寫的書生做幹辦公事，這也是命。

    書生不知身外事！掙錢有命花才行，潘文卿就不明白了，蘇曉有賈似道這層關係何必如此去泉州賣命，一次大難不死還不夠，竟不顧兇險還要再赴泉州。可這是賈似道的命令，為了身家性命，潘文卿唯有勉為其難了。

    一個水軍統制手中暫時無兵，有什麼用？兇險的還是路上，不但要防風浪，還要防人，哪怕是度過這些兇險，泉州也是龍潭虎穴，蠻夷之地的泉州哪裡能和臨安相比，潘文卿投海的心都有了。

    唯一可以欣慰的是，這等於入仕了，一路提舉市舶手下的幹辦公事是從八品。

    忍受了兩天的酷熱，潘文卿終於到了台州。

    孰不可忍！

    蘇曉竟然不在，還要去黃岩海邊。

    潘文卿乾脆留在了台州，海上的日子難熬，舒服一夜算一夜......

    第二日，懶洋洋起身，太陽已經老高，就在潘