末世鼠輩 第1090章 一年又一年
更新:09-19 15:11 作者:第十個名字 分類:科幻小說
第1090章 一年又一年
2034年的元旦在鵝毛大雪中悄悄的走來,轉眼喪屍病毒爆發已經過去了十二年半,在這段時間裡人類倖存者在世界各地想盡辦法消滅著喪屍怪物,同時拼了命的延續文明和科技,至今為止效果明顯,卻也很是無奈。
在農業、能源、工業、化工方面倖存者們做得還算不錯,大多數達到了糧食自給自足,一部分可以獲得足夠的能源,一部分有了簡單的機械製造能力,一部分可以生產比較初級的化學品。
但在其它方面,比如重工業、無線電、緊密儀器和高端製造業方面丟失的比較多,即便有些資料被保存了下來,依舊無法恢復到舊世界裡的水平,差距在一百年到二百年不等。
具體到過去一年裡,有喜有憂。先說喜,首先是歐洲倖存者團體通過好幾年的談判,成功建立了大陸議會。目前正在集體清理丹麥、德國北部和波蘭境內的喪屍,進展順利。
這個議會相當於舊世界裡的歐盟,但權力更大一些,可以調度各團體統一行動。雖然這個條款只限於針對喪屍的行動,也算是邁出了一大步。
和單打獨鬥比起來,統一調度指揮不光力量更大,還能根據現有條件有計劃的針對不同地區做出取捨,極大的提高了效率。
同時這種模式也為其它大洲的倖存者團體提供了相關經驗教訓,為今後的大規模合作鋪平了道路、樹立了榜樣。
假如實際效果能持續性利好,必然會促使其它大洲的倖存者團體也來效仿,畢竟目前最大的威脅還是來自喪屍病毒,不把這些怪物全消滅,誰也不敢保證哪天會不會再來次世界末日。
其次是俄羅斯、東歐和中亞的倖存者團體經過長達五年的辛勤勞動,部分恢復了從歐洲通往亞洲的鐵路。它的起始點在德國柏林,途徑波蘭、白俄羅斯、俄羅斯抵達哈薩克斯坦首都阿斯坦納。
如果疆省的實際控制者東亞聯盟同意,這條鐵路可以一直延伸到中哈邊境的阿拉山口或者霍爾果斯。到底選擇哪個節點,還得看當地的換軌設備是否能修復。
歐洲使用1435毫米的標準軌距,白俄羅斯、俄羅斯、哈薩克斯坦使用1524的寬軌,中國也是標準軌。
想讓一列火車從德國駛往中國,中途必須經歷兩次更換列車底盤的操作。先在波蘭和白俄羅斯邊境換成寬軌底盤,到哈薩克斯坦與中國邊境再換回標準軌底盤。
現在波蘭和白俄羅斯邊境的換軌設備已經修復好並成功通車了,在這方面歐洲和俄羅斯倖存者願意提供相應的技術,配合中國倖存者把哈薩克斯坦到中國境內的鐵路連通。
他們為啥這麼熱衷於連通鐵路呢?關於這個問題,藍迪在政府里開了好幾次會,聽取了各方意見,但還覺得不太夠。於是想起自管區里還藏著個善於琢磨人心的老傢伙,在節前打著視察的名義特意跑來取經。
「互通有無,守望相助,目前看來是好事兒,長遠不清楚。」洪濤的回答簡明扼要,態度明朗,有限支持!
歐洲那邊的倖存者總數目前能統計到的不足十五萬,再加上白俄羅斯、俄羅斯、烏克蘭等國的兩萬來人,總數也不到二十萬。可光中國已知的倖存者就近三十五萬,印度的數量也差不多,這就是巨大的差距。
不管想發展什麼產業,首先得有足夠的勞動力。想大規模清理喪屍,更是離不開人口基數。光靠自然繁育,時間顯然是有點長,如果有條能貫穿歐亞大陸的鐵軌,就可以在人口上互相彌補了。
比如說歐洲人想清理德國南部、法國北部、瑞士、奧地利、捷克一線的區域,獲得更多資源和設備,但自身軍隊數量有限,就可以採用交換的方式從亞洲租借幾萬人幫忙。將來亞洲這邊遇到了同樣的問題,歐洲軍隊也可以過來增援。
另外就是技術、設備、原材料方面的交流,歐洲有人才、設備和技術,亞洲同樣有。融合是創造的溫床,不同文化、種族之間的交流,很可能會促進科技水平發展速度。
至於說利用這條鐵路進行突襲或者入侵行動,也不是沒可能,但太小太小,幾乎可以忽略不計了。
再具備侵略性的人,也不會瘋狂到如此地步。放著自己家裡取之不盡的資源不顧,冒著犧牲大量人口的風險,不遠萬里去追求同樣的資源。