「老闆，究竟出了什麼事，怎麼這麼急著去美國？」對於雲非的急切，陳潔很是難以理解。本文由　。。　首發在機場等待登機的時候，陳潔實在是有點忍不住問起了雲非。

    雲非手中有著美國硬不起來公司比爾老貨邀請共進晚餐的邀請信，再加上這是中國第一富豪，美國人最喜歡的就是有錢的中國人到他們那邊去消費，並且樂於讓他們覺得美國比中國好很多，所以雲非的簽證同樣特事特辦短短三天時間就搞定了。

    中國首都早就開通了直飛美國舊金山的專線。

    所以雲非在辦好了簽證的第一時間就讓李璐訂好了當天晚上飛美國的飛機。

    雖然中國首都已經有了從北京到美國的專線航班，但是時間上卻要比轉道香江再飛美國要晚上幾個小時的時間，於是雲非直接就準備從香江轉機。

    「通用公司的人直接讓蔣總坐了冷板凳……」雲非冷冷地說道。

    陳潔聽到雲非的話，頓時就皺起了眉頭：「咱們這不是有著好幾億美元的合同？通用公司還沒有強的看不上咱們這幾億美元的合同吧？」

    對於飛機發動機什麼的陳潔並不懂，但是她卻知道，這僅僅是大飛機項目的第一筆訂單，後續研製將會有著更加龐大的市場，任何公司，都不可能會放棄有著豐富市場前景的公司以及行業。

    通用年營業額雖然有著好幾百億美元的收入，但是這並不是他們能夠拒絕中國用戶數億美金訂單的原因。

    「還不是想要漲價？或許是因為波音給他們施加了壓力，也或許是他們看到了波音的操作手段，反正咱們現在生產不出來，要麼就自己慢慢花上幾十年的時間搞這個項目，要麼，就只能夠接受他們的漲價。」對於美國人，雲非火大的很。

    但是卻沒有任何辦法。

    國家科技實力不行。在加上技術一直都被美國為首的發達國家說封鎖，要想取得這些玩意兒，絕對不是容易的事情。

    或許，通用公司認為，他們的tf34是中國支線客機唯一能夠用的航空發動機，所以準備用這個來要挾他們。

    一路上波瀾不驚，並沒有遇到什麼劫機之類的可以讓雲非充分發揮他的主角光環是事件。更何況，這幾年雖然國際恐怖組織活動日益猖獗，但是中東最為厲害的恐怖分子一般情況下不會到東方來，畢竟跟他們有仇的是歐美這些發達世界。而不是還處於發展國家的中國。

    更何況，中國也不喜歡干涉他國內政，跟那些恐怖分子之間的訴求也沒有什麼直接的衝突。

    「通用那邊一直沒有理會咱們？」雲非到了舊金山之後，連機場都沒有出，直接就轉機到了康乃狄克州通用電氣總部所在的費爾菲爾德市。

    「傑克.韋爾奇根本就沒有接見我們的意思，派出了一個航空事務部的普通人員來接待我們，安排的酒店差勁的要死，所以我們直接出來另外找的酒店……」蔣建興點了點頭，苦笑著說道。

    這確實太過欺負人了。

    之所以這樣對他們。就因為他們是一家私人單位，如果是政府團隊，那個規格絕對會高深很多。

    雙方不同的性質，不同的追求。使得雙方之間的談判將會非常困難。

    「普拉特.惠特尼公司那邊有什麼反應？」雲非沒有問通用電氣公司的情況，而是直接問著聯合技術公司對於他們這個採購考察團的反應。

    世界三大噴氣式客機發動機製造公司，美國占了兩家，通用電氣市場份額最大。其次就是聯合技術公司旗下專門從事航空業設計製造的普拉特.惠特尼公司。

    而英國的羅爾斯.羅伊斯，本來屬於世界上第二大航空發動機製造商，但是他們的發動機大多數型號都是軍用。轉向民用航空市場並且重點發展。也是最近幾年的事情。

    在來之前，大飛機項目的設計團隊就羅列出了三種最為適合他們的arj21飛機的航空發動機，通用的tf34是最為合適的，也是最容易讓他們取得美國航空適航許可證的發動機。其次就是普拉特.惠特尼公司的pw8000系列的齒輪傳動式渦輪發動機，性能比通用的tf34更加優越，不過去年才開始研製，不知道什麼時候能夠有樣品出現。

    而英國的羅爾斯.羅伊斯的rb211系列的發動機比起這兩款發動機，都要差上不少。

    要不然，馬鳳山他們第一站就應該是歐洲而不是美國。

    畢竟，羅羅公司跟中國的合作比美國公司更長，貝斯發動機可就是羅羅公司的技術。中國最早的航空發動機技術，基本上都是從英國引進的，七十年代中期引進軍用貝斯發動機生產技術，五十套發動機以及相關的專利技術、設計資料，總共花了近兩億英鎊！

    要知道，這可是七十年代中期的兩億英鎊。

    在今年建國五十周年大閱兵的飛豹飛機上面，就是因為渦扇6發動機項目下馬，貝斯國產化進程不足，這些飛豹都是使用在倉庫中放了十多年的貝斯發動機！

    一說到這個，知道內幕的人除了默默心痛，默默流淚，什麼都做不了。

    這也是為什麼雲非這個中國最大的私人老闆要搞大飛機，國內那些享受著國家特別津貼的專家放棄他們的工作而投入到雲非這個私人老闆麾下被他剝削的原因。

    因為中國跟羅羅公司的關係，從他們手中進口民用發動機或許更加容易。

    中國國內生產的麥道飛機，一直都是使用羅羅公司生產的v2500發動機，這是一款老掉牙的發動機，在歐美市場上基本上已經淘汰，但是在中國市場卻依然在使用。

    arj-21支線飛機跟雲非原來的那個世界一樣，都被賦予了神聖的使命——21世紀中國新一代支線客機！

    如果還用一個被市場淘汰的發動機，至少，雲非是丟不起這個人的。

    而羅羅公司適合支線客機的rb211-535雖然先進，但是比起美國兩家公司的發動機，性能還是要差上不少的。

    「他們倒是表示非常歡迎，不過這幾