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    沉醉中不知時光流轉，不覺列車已經到站，王小虎下了車，轉乘了一座小型中轉飛船，嗖呼間就已經直上青冥數十里，一路直奔月球基地而去。

    地球這兩百多年的發展不是蓋的，雖說凝聚了全球的力量，主攻的是超光速飛船的建造技術，但是期間產生的諸多產業體系，稍微一組裝搭配，就是無數了不起的科技造物，早已經千百倍的提升了地球文明的綜合實力，類似於王小虎現在乘坐的這種地月之間航行的小型中轉飛船，在此時的地球而言，早已經不是什麼了不起的東西了，它的地位，略似於當年舊時代之中廣泛存在著的航空體系中的飛機一般，是遍布約全球各處，充當遠程交通運輸的核心載具的。

    現如今的地球文明，足跡遍布整個太陽系，雖說主流的交通網絡只在地月之間、火星、土星軌道之間往來穿梭，但是小批量的偏僻航道，最遠甚至已經連接到了冥王星之上，至於無人控制的星際探索飛船，更是早早地已經飛躍了太陽系，朝著太陽系周圍的幾十個恆星系之中，都進行了廣泛而深入的探索。

    如果說地月交通已經便捷的如同國內航班的話，地球與火星之間的航線，現在大致也差不多等同於是國際航班，一天之間最起碼都有好幾個架次的航線往來，地球與木星之間的航線則是洲際飛行，一個星期差不多有幾個航班的樣子，負責飛這條線的飛行器，都是超大型的，長度超過500米的星際客運飛船，單次運送旅客的數量，甚至能有幾十萬人之巨，那種星際客運航班上的座位，相對來說可就寒酸得多了，就相當於一個稍大點的沙發，讓人勉強能夠側躺著睡覺，一個星期的航行下來，折騰的讓人骨頭都要酥了。

    相對來說，王小虎此時乘坐的這種小型中轉飛船，其座位的舒適程度可就強的太多了，雖說比不上地下客運列車的座位寬敞舒適，最起碼手腳都能夠放開，總體航程時間也短，從地球起飛到達月球軌道用不了小半天的時間就到了。

    經過兩百多年的開發，現如今的月球基地，已經成為了真正意義上的超大型工業基地，偌大的月球表面之上，密密麻麻綿延不絕，幾乎要有四分之三以上的表面地表，都被各種各樣的月面工廠給占據了，這裡的工廠一個賽一個的大型，動輒占地面積就是幾百幾千公里那麼大，標準化的智能車間仿佛一個個巨大的方盒子一樣，從一個工廠連接到另一個工廠，雖說乍一看去有一種千人一面，複製粘貼的錯覺感，但事實上，這裡的每一個工廠，每一個車間，技術含量都是相當的高的，其生產建設成本，同樣也都是異乎尋常的昂貴，地球文明從近百億人口開始，兩百多年的奮鬥，一直到現在擁有上千億的人口，如此長時間的奮鬥，其中相當大的一部分成果，就都集成在這裡了。

    這裡的諸多工廠，不像地球母星之上呢樣，還有大量的各種工礦企業是其他性質的企業類型。在月球上，除了一部分的用於職工生活娛樂所需的設施之外，幾乎百分之百的工廠類型，都是為超光速飛船系統工程做配套的配套工廠。

    從最基礎的，符合超光速飛船使用標準的數百種主要合金的冶煉生產工廠，到飛船中用得到的，多達幾十萬種的各類型原料供應，再到各種大小構件的加工生產、電子設備的加工製造、核心元氣組件的生產與裝配等，整個超光速飛船項目，相當一部分的配套子系統的最終組裝工廠都在這月球基地之中。

    不過超光速飛船的整體項目，所包含的各種配套工廠、配套零件、核心零件等等的生產體系，其複雜程度實在是太高了，所需要涉及到的工廠數量也遠遠不止幾十萬個工廠那麼簡單，月球之上的生產基地雖然數量不少，但也只是整個超光速飛船產業鏈的很小一部分罷了，更多的核心、關jiàn 、大型工廠等，同樣也廣泛地存在於地球、火星等基地之中。

    總體來說，月球的最主要側重方向，還是超光速飛船項目的總裝、鑄造基地，源自於全套產業鏈的各種配套零部件、原材料等，都在月球基地之中，經過複雜工藝的整合裝備之後，被應用在最終的超光速飛船之上。

    而月球的最重要的一些總裝車間、分段鑄造車間，還有最最核心的，最後一步的飛船集成化生產步驟，則並非是處於月球的地面基地之上，而是處於環月球星球軌道