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    抗戰之大國崛起

    時至九月中旬，第三十六集團軍的擴建基本完成，兵源和裝備已經全部調撥到位，各縱隊，開始了熱火朝天的軍事訓練。

    現在，擴建工作剛剛完成，各縱隊還要進行一段時間的訓練，度過一個磨合期，畢竟，這次一下就補充了這麼多的新兵進來。

    這一段時間，張雲飛一直很忙，但是九月初的時候，張雲飛還是抽空去了一趟北平，參加了北大的開學典禮。

    在第三十六集團軍的大力支持下，北大的復校工作進展的很順利，大部分以前的教師都回到學校，大部分未畢業的學生，又重新回到了學校上課。

    這次開學，北大又招收了一批新生，達到好幾千名，是北大曆年來最大規模的一次招生。

    除了北大開學，清華大學、南開大學等好幾所著名大學的復校工作也在抓緊進行，可能這一兩個月之內，這些大學會相繼開學。

    現在，張雲飛是急需人才，所以，張雲飛對這些大學提供很大的幫助，目的是希望這些大學早日走上正軌，培養出自己急需的大學生人才。

    現在，隨著各大工廠的大規模擴建，大量新工廠的大面積建設，各個研究機構的成立，張雲飛感到現在的人才數量遠遠不夠，顯得捉襟見肘。

    張雲飛已經幾次給威廉下達了命令，要他們不惜一切代價，面向全國，面向全世界。搜集人才，但這畢竟只是短期打算。

    要想長遠的打算，要想有源源不斷的人才補充進來，還得靠自己培養，所以，這些大學的復校，就顯得尤其重要。張雲飛自然不遺餘力的支持。

    所以，即使這幾天很忙，張雲飛還是抽空去參加了北大的開學典禮。並在典禮上發了言，號召廣大北大學子，好好學習。用知識報答祖國，早日加入第三十六集團軍這個大家庭，早日進入各大工廠，各大研究機構，貢獻自己的一份力量。

    張雲飛一早從大同機場乘坐飛機達到北平，下午，又乘機從北平返回大同。

    經過半個月的忙碌，第三十六集團軍的擴建，終於基本完成。

    部隊擴建完成之後，又傳來了好消息。

    第三十六集團軍生產的第一個火車頭終於在太原火車製造廠下線了。今天將舉行儀式，這個新製造的火車頭上線運行，正式駛上鐵路線上。

    提到第三十六集團軍生產的第一個火車頭，不得不說一下目前中國，尤其是華北的鐵路狀況。

    目前中國大約有2萬公里出頭的鐵路(其中好多還是不能用的)。大約1萬公里是日本人和俄國人在關外修的。

    關內1萬公里，北方的多數是清政府修的，還有很大一部分是外國人修的，包括一些用庚子賠款的。南方的鐵路，民國政府修的多一點，但是總的說很少。 國統區主要修建了浙贛/湘桂/黔桂鐵路。主要是為了做＂戰略轉移＂。

    在華北主要有幾大鐵路，分別是平漢線、同蒲線、隴海線、津浦線、平綏線、正太路等等，其中同蒲線還是窄軌鐵路，並不是標準軌。

    中國鐵路在漫長而苦難的發展過程中，先後經歷了清政府末期、北洋政府時期和國民黨政府時期以及日偽的統治。

    從清政府末期到國民黨政府垮台，大都處於半封建半殖民地的社會狀態，因而其鐵路事業也不可避免地帶有半封建半殖民地的性質和色彩，整個鐵路事業的發展既緩慢又畸形，既設備雜亂又管理落後。

    這個時期中國鐵路的特點，綜合起來，大致有三。

    一、數量少、分布偏。全國2萬多公里鐵路，現在能夠維持通車的僅有1萬多公里。這僅有的2萬多公里鐵路，又大都分布在東北和沿海地區。偌大的西北、西南只有1000多公里，僅占全國鐵路的6左右。

    二、標準雜、質量差。英、德、比、法、俄、日、美等國把五花八門的鐵路標準都搬到中國。全國軌距寬窄不一，連同一線路上的橋、隧界限和曲線、坡度標準都不統一。

    列強把本國陳舊、落後的設備高價賣給中國。這些設備不僅質量很差，而且類型極其雜亂，如機車、鋼軌就有百種之多，且30的車站沒有信號機，70的線路沒有閉塞設備。設備質量差，線路病害多，行車安全得不到保障。