法國西北海岸線的中部，塞納河的下游入海口，赫赫有名的巴黎外港勒阿弗爾港口。

    勒阿弗爾是法國北部的海濱城市，位於法國五大水系之一的塞納河的入海口北側，瀕臨英吉利海峽，是法國第二大港口，大西洋沿岸的第一大港口，也是距離法國首都巴黎最近的大型港口扯更是，以其作為「巴黎外港」的重要性在法國的航運體系上有著特殊的地位，在法國經濟中也具有獨特的地位。

    胡安卡洛斯加索爾遠遠地站在造船廠附近的一處碼頭旁，用眼角的餘光時不時地看著遠方正在施工的一座新船台。

    他已經連續在這裡觀察了好幾個月了，勒阿弗爾港口是法國最大的港口之一，通過塞納河與內陸的巴黎相連，是法國最大最繁榮的港口之一，同時也是法國的造船中心。

    只是加索爾觀察的這座造船廠，不僅僅是因為這座造船廠正在製造著戰艦，而更因為這座造船廠里還有不少東方面孔出沒。他們顯然是中國人！

    英國很早就注意到了這批從中國本土來到天方，然後又通過奧斯曼從地中海進入法國的中國人了。

    他們是中國造船廠的技師！

    因為在這些人來到法國之前，他們已經在奧斯曼的金角灣建起了一座新式的蒸汽造船廠。

    如今，奧斯曼人駕駛著機帆混合動力的明輪船在地中海里橫衝直撞，那就像是百年後的戰列巡洋艦一樣，追的上它的打不過它；打的過它的追不上它。

    只要不碰上三級以上的風帆戰列艦，機帆混合動力的明輪船連四級風帆戰艦都敢招惹。

    當然，長久下來肯定會有倒霉的明輪船，蒸汽動力被打壞了或自行損壞了，只剩下一個風帆，從而被英國人捕獲的。可眼下沒有不是？

    這機帆混合動力的明輪船別看已經出現好幾年了，卻到現在還依舊神秘，對於外界人來說，上面有著數不清的秘密。

    奧斯曼金角灣的造船廠是由改革派親自掌控的，就這，一些消息也幾乎對英國人透明，比如說奧斯曼究竟有多少艘機帆混合動力的明輪船，每艘船有多少火炮，大概的速度是多少，航程能有多遠？這些對於英國人來說都不是秘密。甚至一些明輪船與法國貿易的出發時間和運輸路線都能把被英國人知道。只能說奧斯曼上上下下都爛的可以了。

    作為歐洲的海上霸主，英國人在應用新技術上是有著一定的膽量的，蒸汽船在英國國內也不是沒有出現，只是還沒有達到大規模生產的境地。速度也沒有中國的機帆混合動力輪船快，還有抗風浪性差、船體結構不堅實、安全性差、持久性差等等。英國人當然很希望能拿到中國的機帆船，實際借鑑借鑑。

    如果中國能賣船給他們，他們寧願付出三倍的價格。

    但這樣的船隻陳漢就是不賣給英國。藉口是抗風浪差，只能近海揚帆，而從中國到歐洲萬裏海波危難重重，機帆船是到不了英國的。而且本國急需這種船隻！

    雖然被英國人說了無數遍不介意，但陳漢就是不給。反而在報紙上大肆宣揚英國人自己搞的機帆船，把之性能吹得跟中國的明輪船並列，很是忽悠了不少自己人。

    這種機帆船就在中國近海和南洋這個大澡盆里打滾，不去北美，也不過馬六甲海峽，連靖海都不去。【靖海是安達曼群島】讓英國人兩個口舌把柄都沒有，英國就只能出盤外招了。

    加索爾並不是盎格魯撒克遜人，他是西班牙的巴塞羅那人，但現在他為英國人工作，在明面上他是法國一家商行的西班牙籍員工。但幾乎每天他都會到這家造船廠旁邊的碼頭轉上好幾遍，還不時的在碼頭旁邊的飯店吃飯，或者是從造船廠的門口通過。然後，每次他都能獲得不小的收穫，晚上回到家中再悄悄記錄在日記本上。

    如今他的日記本已經寫滿了整整一本，雖然大部分信息都是造船廠的表面觀察現象，但受過良好教育的胡安卡洛斯加索爾也從多個細節觀察到了這座造船廠不少要緊環節。

    這些情報，加索爾上交了很多，可也有沒有上交的。

    做他這一行，幹什麼事兒就都需要留一手。而他一一作了記錄，這是期望著將來能賣第二次。

    加索爾不知道他上交的情報具體有沒有大用，他的匯報中有幾條是關於這座造船廠技師身份的信息，當然不是姓名住址，而只是相對逼真一些的畫像和年齡、