此刻，方鴻仍在與秦豐視訊連線交談，談完了與通泰汽車集團的合作事宜，方鴻轉而說道：「紗特那邊不是要在10月份搞一個全球電動汽車和移動技術大展麼？星宇科技這次就帶新能源車過去參展吧。」

    紗特土豪現在很熱衷玩科技，還搞出了2030年願景目標，旨在通過採用清潔技術和可持續能源實現國家的轉型。在這一願景當中，可持續性和新能源電動車是紗特土豪最熱衷的領域之一。

    顯然，作為產油國的紗特土豪也知道靠石油是過不了多少年的富裕日子了，現在技術發展的那麼快，不轉型肯定完犢子。

    土豪整的這個大展也是作為中東地區最大的能源電動車和技術展會之一。

    秦豐說道：「這事我已經安排了，不但要把n系列車和u系列車帶過去參展，而且還一併把a系列車和r系列車也帶過首次公開亮相。」

    方鴻點了點頭認可道：「嗯，這也挺好的，算是表達了對該地區的重視。」

    值得一提的是，這次紗特土豪辦的大展是主動邀請了星宇科技，時下剛剛發布的s3和scu3大熱，外圍並沒有掀起什麼太大的熱度，因為鎂西方媒體都在竭力壓制信息的傳播。

    但不代表沒人知道，紗特土豪這邊的精英是知道的，本來跟群星系眾多企業的合作就越來越密切，而且基本都是戰略級合作。

    毫無疑問的是，國內的汽車產業走出去行銷全球是必定的戰略，以前是給鎂西方當加工廠，現在產業升級轉型，跨國貿易方面也要逐步轉移到一路一帶沿線，說白了就是把重點放在非鎂西方市場。

    汽車在個體消費裡面是屬於大件商品，一輛車能賣出幾十萬的價格，整個的產業鏈規模是遠大於智慧型手機的。

    方鴻有條不紊地說道：「未來的全球汽車市場，國內的汽車品牌要占全球70以上的市場份額，這是我們的目標，星宇科技的遠景目標是在在國內占全球70以上的市場份額當中占70以上。」

    也即是國內汽車品牌占全球70的份額，而其中星宇科技一家就要占全球50以上過半的市場份額，國外其它品牌占剩下的不到30的市場份額。

    換言之，在未來新的世界市場格局之下，國外汽車品牌全部加起來的市場份額都不如星宇科技一家，全部加起來，星宇科技仍然比他們多20的市場份額。

    方鴻看向視訊影像中的秦豐又說道：「汽車行業從燃油車時代到純電驅動時代的變革，必定是東升西落的格局，只有讓國內汽車品牌拿到汽車行業里的最大利潤才能稱得上是從工業大國轉向工業強國。」

    工業大國相當於是個給鎂西方當加工廠，這和工業強國是兩碼事。

    秦豐點了點頭，方鴻繼續說道：「星宇科技旗下新能源汽車業務的海外戰略，先不要急著想去打開歐鎂市場，先把非鎂西方市場拿下來再說。」

    現在想賣到歐鎂市場也不太現實，星宇科技本身就被牢鎂制裁中。

    不過，這次新能源車不同的是，沒有一丁點鎂西方的技術，這是真百分百純國產貨，這也是s3能夠賣出37萬元的另一個重要原因，而且賣出這樣的價格仍然有20的毛利率。

    海外市場的拓展不賣油電混動車，只賣純電車型。

    如果是燃油車的話，肯定是繞不開鎂西方的技術壁壘和專業壁壘，牢鎂又能用老掉牙的藉口來阻擊星宇科技新能源車的國際化之路。

    但是純電汽車就玩不轉了，因為純電動車這一塊是直接繞開了鎂西方傳統燃油車的一系列壁壘，而且電機、電池、電控以及智能系統這些都把鎂西方企業給甩開了幾條街，鎂西方現在能夠拿得出手的就只有特斯拉能上得了台面。

    甚至

    反過來給鎂西方的車企豎起新能源車的專利壁壘和技術壁壘，就目前的情況，對於星宇科技新能源車的國際化之路，主要的制約反而是產能的問題，國內現在都還不夠賣的。

    星宇科技新能源車的國際化之路，先在非鎂西方市場打開銷路市場，這其實也是對鎂西方的那些傳統燃油車企的一種變現圍獵。

    國內市場把他們打垮，國際上再把非鎂西方的各國市場給拿下，只要做到這兩點就能將之徹底干稀碎了，一點翻身的機會都沒有，完全不需