在場的一位業內人士驚愕不已，回過神來連聲驚呼道：「SCU-3純電車型的最大續航里程2200公里？油電混動3000公里？不可能！絕對不可能！」

    大家都被這個數字給嚇壞了，尤其是業內人士。

    因為放在當下屬實太炸裂，其它牌子的新能源車在續航里程方面都是兩三百公里的情況下，你星宇科技的SCU-3已經干到了3000公里去了？

    SCN-3的純電續航里程1700公里，油電混動續航里程2200公里，作為轎車也都是相當誇張的數據。

    所有人都震驚了，滿臉寫著震撼！

    都是一副不可置信的神態，但這話是秦豐親自說出來的，說明是真的。

    此刻，現場的一個業內人士震驚的同時自言自語道：「燃油車引以為傲的續航問題，直接被星宇科技給連根拔起啊，3000公里的續航，即便是燃油車加滿的里程也不過五六百公里的樣子」

    這就是星宇科技憋了這麼多年的大招嗎？

    太尼瑪嚇人了！

    此時此刻，在場的人就是這樣的念頭，諸多業內資深人士想破腦袋也搞不明白星宇科技怎麼做到的？難道電池技術迎來了革命性的突破？不說油電混動，純電車型2200公里的續航里程那也是不可思議的，簡直就不是這個時代該有的技術。

    難怪之前秦豐敢說出「領先三代」這樣的話來，這要是真的，何止領先三代？

    此時，秦豐有條不紊地說道：「領先的智能駕控，全國都能開，越開越好開。SCN-3全面升級的智能駕駛系統，搭載全新設計的雷射雷達，擁有更強大的精準探測和快速響應能力，通過通用障礙物檢測和道路拓撲推理網絡，讓SCN-3具備強大的全場景和全天候感知能力。」

    「可精準識別車輛、行人、交通設施與標識、樁筒等等。即便不依賴高精地圖，全國都能開。SUN-3擁有領先的泊車能力，可見即可泊，支持自定義車位與循跡倒車。」

    秦豐環視現場的觀眾自信而從容的笑道：「要說最大的豪華是什麼？毫無疑問安全就是最大的豪華，無論是N3還是U3都是領先的硬核安全。」

    「在被動安全方面，N3超強的車身採用極致苛刻的設計標準，車身鋁合金體積占比達83%，全車共有13處採用2000MPa核潛艇級熱成型鋼，配合高等級電池、座艙、隱私安全防護，為用戶每一次出行保駕護航。」

    「此外，N3首發搭載了緊急轉向輔助系統，當車輛與前方目標存在碰撞風險時，可自動控制轉向輔助駕駛員避免碰撞，為用戶帶來更安全的智能避險能力，這也是我們等5G通信技術的原因，因為5G的低延時是4G輔助駕駛所不能比的。」

    接下來，秦豐開始著重介紹創新技術細節，比如防電磁脈衝能力等，尤其是智能駕駛系統予以了重點介紹。

    他在發布會現場直接放出了各種SCN-3的出廠測試視頻錄像，都知道汽車在出廠之前要進行各種測試，包括道路測試。

    說白了，就是上路跑一跑。

    可在場的每一個觀眾，線上或線下的觀眾，都沒有想到星宇科技的N3和U3竟然直接採用了無人駕駛的方式。

    大家通過視頻錄像可以看到，車速還非常快，而且是一輛接一輛。

    如果是真人開，在場的人都覺得有點危險。

    而通過星宇科技的智能駕駛系統，N3或者U3都平穩的行駛在環路上，一個接一個，這幅景象實在令人震撼。

    其實，這也是在告訴每一個觀眾，星宇科技的智能駕駛系統，早就已經斷檔式領跑全球了。

    智能駕駛到底難不難？顯然是非常困難的。否則，這麼多年了，這麼多汽車廠商還有很多外國汽車巨頭，都沒有能夠開發出一個能大規模落地的應用，並且取得良好使用體驗的智能駕駛系統出來。

    智能駕駛系統需要軟硬體共同協作，對各方面技術都有著極高的要求。以硬體中的雷射雷達為例，其新一代的雷射雷達，探測距離達到了300米，每秒220萬點成像能力，掃描頻率比別人高出了兩倍多，能夠清晰還原物理世界。星宇科技這兩款車上搭載的雷射雷達足足領先整個行業兩代以上水平。