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    這場前所未有的大空戰一直持續著，察哈爾方面的航空兵們在高志航的帶領下越戰越勇，他指揮著戰機們不斷的輪流飛回設立在各處的野戰機場加油和裝彈，然後再返回戰場繼續參戰。

    而從察哈爾航空學校緊急挑選出來的上百名優秀學員們則是奉命緊急從後勤處的倉庫里把嶄新的戰機開到前線各個野戰機場，這些剛剛入航校大半年的菜鳥讓他們參加空戰肯定是只有送菜的份，可是讓他們把飛機開到各個野戰機場還是沒什麼問題的。

    而蘇童也指示地面一定要不惜代價搶救在我方控制線內跳傘的飛行員，把他們送到離跳傘地點最近的野戰機場，那裡會有嶄新的戰機在等著他們。

    經醫生緊急檢查，只要身體條件允許的都可以駕機重新升空，蘇大長官說了，只要有飛行員沒事就好，飛機算個屁。

    這場雖然不一定是絕後但絕對可以說是空前的慘烈的大空戰一直進行到了下午一時，損失慘重的日軍終於撐不住了，讓人們沒料到的是最先敗退的卻是最後參戰的關東軍第五飛行師團。

    其實空戰進行了一個多小時後，第五飛行師團就已經損失了七十多架飛機，原善四郎中將看到各個飛行團報上來的損失後心頭都在滴血。這些都是關東軍航空兵的精英啊，只是一個小時就損失了三分之一的飛機，那可是需要近半年才能補充回來的啊

    空戰進行到接近尾聲時，第五飛行師團的損失竟然達到了近兩百架，已經心疼要吐血的原善四郎中將終於忍不住下達了全體撤退的命令。

    第五飛行師團的撤退，猶如壓垮駱駝的最後一根稻草，華北駐屯軍的飛行員們再也支撐不住了，也跟著敗退了下去。

    高志航趁機指揮戰機群一陣掩殺，一直追到了對方的防空陣地之外才悻悻而歸，至此，這場震驚中外的大空戰終於落下了帷幕。

    在這場空戰中，日方損失飛機三百八十七架，察哈爾損失戰機一百二十五架，犧牲飛行員五十三人。而這麼低的人員折損率得益於察哈爾方面及時派出的救援人員和p-47戰機那厚重的裝甲保護。

    而日軍，據察哈爾空軍的保守估計至少折損了超過兩百名飛行員，實際數據可能還有所提高。

    戰後各國和日本政府都對這場雙方都沒有準備的突如其來的空戰進行了詳細的研究後，他們驚訝的發現，這場空戰的起因竟然是日方派出了飛機到距離察哈爾油田附近進行偵查，而後碰上了察哈爾空軍的巡邏隊，雙方進行了交火。

    本來這件事要是雙方都有理智的話，是不會爆發大規模空戰的，可是偏偏日軍觸碰到了察哈爾政府最為敏感的產油區，讓他們的統帥蘇童將軍誤會以為日軍要轟炸他的命根子，多倫的煉油廠和油田，於是悲劇誕生了。

    在這次空戰中，日方損失了全日本近一年的飛機產量（此時的日本並未轉入戰時經濟，每年的飛機產量只有四百多架），和在華的近百分之四十的飛機，還陣亡了兩百多名受過多年訓練的飛行員。這麼大的事情是誰也捂不住的，這事讓日本媒體一曝光，全日本一陣譁然，要求華北駐屯軍司令官梅津美治郎下課的聲音一浪高過一浪，最後日本軍部不得不把梅津美治郎調回日本轉入了預備役，由多田駿大將接替梅津美治郎的職務。

    後來西方媒體戲稱此次空戰為，一次巡邏引發的血案，他帶給日本人的是數百架飛機的損失和兩百多名飛行員的喪命。

    這場被國人稱為三二八大捷的空戰結束後，國內則是一片歡騰，察哈爾空軍成了華夏人民的驕傲。空戰結束後，國大黨、社工黨、還有各界人士和愛國團體都向察哈爾政府和蘇童發出了嘉獎和賀電，國民政府里甚至有人發起了一個議案，建議今後每年的三月二十八日為空軍節。

    經過了這場這場空戰之後，日本人徹底老實了一陣子。他們對於察哈爾在邊界上所謂的演習也是睜隻眼閉隻眼，只是要求地面部隊加強了戒備，至於空中巡邏嘛，還是算了吧，你沒看見梅津美治郎司令官都因為這件事情被調回國內釣魚去了嗎？

    空戰後的第二天，國內各界名流和軍政要員都紛紛乘坐著各種交通工具來到了張家口，因為受到三二八空戰的影響，那些地方大員們乘坐得最