周六排位賽結束之後，周冠宇自然是受到了不少的追捧。

    還參加了賽後天空體育的直播專訪。

    當然這也是F1圍場內一以貫之的傳統了。

    所有人都見怪不怪。

    很快，一天過後，時間來到了正賽階段。

    起步階段現場導播也就沒將注意力放在周冠宇的身上了，畢竟誰都知道阿羅的賽車能到這個位置是偶發事件，關注老漢維斯塔潘和秦淼他們才是今天這場比賽的重頭戲。

    五盞紅燈亮起又熄滅，比賽正式開始。

    今天這場比賽兩位梅奔車手的起步堪稱完美。

    兩人起步階段都沒有出現失誤，並且一路向前來到了T1的剎車點。

    秦淼這邊在T1就靠著內線晚剎車和自己W14直道上的優勢壓制住了自己外線的諾里斯，並且在T1之前就完成了對於諾里斯的超越。

    畢竟秦淼有內線的優勢，而且他晚剎車對於剎車的控制精準度明顯要比諾里斯要高了一些，再加上出彎的時候，秦淼給諾里斯雖然留了空間，但是諾里斯明顯沒有維斯塔潘和漢密爾頓那麼大的膽子，他不敢插進來。

    也因此，起步階段秦淼就順勢上到了第三，進入了領獎台區域。

    就在秦淼過了T2T3，確定自己當前的位置不會受到任何人威脅之後，秦淼回頭看了一眼。

    原本應該能在第五的周冠宇此時車已經沒了，變成了一台法拉利賽車，勒克萊爾正坐在車裡。

    ？

    周冠宇人呢？

    不會又起步昏厥了吧？

    實際上。

    這場比賽周冠宇的起步還真沒問題。

    甚至比賽開始之前，周冠宇還信心滿滿地準備與秦淼在賽道上比一下起步階段的反應速度。

    雖然周冠宇也知道以W14肌肉車的特性，就算自己的反應速度比秦淼更快，在加速的時候阿羅的C43也會被W14秒得渣都不剩。

    但你還不允許人嘗試一下了？

    萬一成功了呢？

    可萬萬沒想到。

    阿羅的賽車在最關鍵的時候掉了鏈子，起步階段周冠宇的引擎轉速瞬間從1萬轉掉到了6000轉。

    就算周冠宇在這個過程之中發現了不對，立馬將油門踏板踩得更深了，也沒有什麼作用，引擎的轉速依舊沒有變化，過了一秒多鍾之後周冠宇的賽車才緩緩起步。

    在F1比賽的起步過程之中，你別說慢個1秒了，慢個半秒你至少都要掉兩個位置。

    周冠宇這直接就是慢了一秒多起步，掉了多少位置先不說，反正周冠宇自己也是慌了。

    賽後阿羅官方給出的解釋是：周冠宇賽車的制動系統設置出現了問題，引發了引擎的故障，最終摧毀了周冠宇今天的起步。

    說實話，周冠宇的車迷對於阿羅的解釋已經習慣了，哪天比賽不出點問題，他們才有可能會感覺不習慣。

    而周冠宇也因為排位賽階段這麼優秀的一個排名，因為車隊賽車的故障而丟掉了，一時間有些心緒大亂失了分寸。

    畢竟在周冠宇原本的計劃之中，這場比賽他至少要帶個第八回來的。

    可是來了這麼一件操蛋事之後，周冠宇此時很難保持冷靜了。

    也因此，受到了影響的周冠宇在T1剎車的時候出現了失誤，先是頂到了自己前方的里卡多，然後借力打力之下里卡多又撞到了前方的加斯利，加斯利這個時候正在剎車入彎，賽車的抓地力本來就處於一個極限的狀態下，被這麼一撞原本賽車的平衡徹底被打破，加斯利又撞到了自己右邊的奧康。

    輪胎撞輪胎，奧康當場起飛，力壓自己的隊友加斯利。

    這次事故之中，受損最嚴重的反而不是周冠宇這個始作俑者，也不是里卡多這個倒楣蛋，而是奧康和加斯利。

    加斯利右側尾翼徹底被摧毀，右後輪爆胎，奧康的座椅因為被加斯利頂起來之後，落地被摔成了兩半，也不具備繼續在賽道上行駛的可能了。

    甚至因此奧康的背部還受傷了，只不過不嚴重。

    也因為這次事故，兩台Alpine在賽道上甚至連一圈都沒有跑到，就雙雙退賽。