但像是在邁阿密，亞塞拜然，巴林，這些以直道為主的賽道上，這台W14將會有著無與倫比的統治力。

    特別是亞塞拜然街道賽。

    這條賽道都是直角彎以及大直道，對於W14來說就是最好發揮的舞台。

    秦淼一時間也不知道這到底是好事還是壞事了。

    不過秦淼還是好奇的問了一句：「賽車這種極限的工況之下，引擎頂得住嗎？」

    其實秦淼這真的就只是隨便問了一嘴而已，畢竟上個賽季梅奔的引擎耐久度擺在那裡，一整個賽季正賽階段梅奔賽車的引擎就沒有拉過胯，一直都很穩定。

    也因此梅奔的引擎進入地效時代之後的穩定性就在秦淼的心裡留下了一個十分穩定的印象。

    這個時候也有更多的信心。

    但是聽到了秦淼的問題之後，埃利奧特的臉上卻有些為難。

    不過埃利奧特並沒有隱瞞，而是解釋道：「因為賽車在空氣動力學套件上增加了不少重量，所以車隊的引擎部門給動力單元進行了一定程度的減重，再加上冬休期我們給動力單元又進行了一定的升級，馬力增加了至少5匹，所以我們也不能保證在比賽過程之中賽車的引擎就一定不會出現問題。」

    秦淼：

    雖然這個消息並不算多好，但這其實才是F1賽場上的正常情況，梅奔賽車上個賽季一整年都沒有出現過因為引擎故障而退賽才是不正常的情況。

    「好吧，至少你跟我實話實說了，不過在賽道上的時候，我盡力控制著溫和一點駕駛賽車。」秦淼說道。

    但是埃利奧特聽到了秦淼的話語之後卻嘴角抽了抽。

    溫和？

    秦淼和漢密爾頓這種車手在開賽車的時候那是恨不得直接就把油門踩進油箱裡的，在他們看來的溫和可能也就只是踩油門的時候比正常排位賽慢0.1秒罷了。

    與埃利奧特閒聊了一番之後，秦淼對於自己新賽季的賽車也有了一個大概的印象，之後秦淼就離開了車隊P房。

    到這裡之後，秦淼今天的工作就全部完成了。

    回到車隊之家收拾了一下東西，秦淼就準備離開圍場回酒店休息去了。

    不過出了圍場之後，秦淼在車手的停車場外邊見到了不少的車迷，他們見到自己之後一個個都十分激動的在喊著自己的名字。

    秦淼笑著過去給他們簽了名之後才離開了圍場。

    回到酒店之後，秦淼下意識的就打開了手機，開始看圍場資訊。

    大部分消息都是對於最近這段時間冬測各個車隊的塗裝，以及車隊氣動外形設計，新賽季賽場局勢的猜測，秦淼也就只是看個樂子。

    當然大家最關注的還是梅奔，畢竟也就梅奔一家車隊的賽車沒有側箱。

    其實如果梅奔的這種設計過於強勢的話，其他車隊肯定會聯名給FIA舉報，認定梅奔的這種側箱設計違規。

    畢竟你這種搞法比我們所有人都快，就算你合法合規，我們也要搞你。

    但讓所有人，包括梅奔自己都沒想到的是，這種賽車設計剛開始的時候居然拉了大胯。

    也因為這件事，沒人再反對梅奔的設計了。

    至於後面梅奔又將賽車的性能給提上來了？

    這不22賽季梅奔沒拿到車隊總冠軍嘛，其他車隊對此就算是有意見也沒辦法提。

    這件事也就這麼過去了。

    看了十多分鐘，隨著鬧鐘響起，秦淼也就開始收拾自己睡覺了。

    一夜無話，第二天，周五，23賽季開幕戰巴林大獎賽一二練開始的日子。

    值得一提的是，隨著秦淼在F1拿到了兩屆世界冠軍，現在F1這項運動在國內已經不再是一個小眾圈子了。

    雖然F1在中年人群之中依舊不算是一個大眾的娛樂項目，但是在年輕人眼裡，F1已經是一項必看的比賽了。

    有點類似於巔峰期的LPL。

    也因此，國內各大轉播F1比賽的平台現在也開始全面轉播練習賽了。

    這裡面也包括了五星體育的解說們。

    而秦淼的身影也在五星體育解說們的話語之中出現在了轉播畫面之中。