本來因為勒克萊爾給的機會，秦淼超越勒克萊爾的時候直接就繼承了勒克萊爾與諾里斯之間這2秒不到的時間差距。

    而維斯塔潘超越諾里斯的時候，一定程度上影響了諾里斯的駕駛節奏，出T7的時候速度不算快，然後秦淼就撿到了這個便宜。

    這才只跑了14圈而已，秦淼就已經上了7個位置。

    平均下來兩圈上升一個位置。

    追擊速度一如既往的恐怖。

    不少國內車迷看到這一幕之後更是當場就開始了歡呼慶祝，儘管此時還是國內的晚上，但是不少人看到了秦淼的這次超車之後還是激動地衝到窗外興奮地大吼大叫，發泄自己內心的激動情緒。

    這些粉絲們收到的投訴和親切問候這裡暫且不提。

    秦淼來到了第五之後，維斯塔潘具體是個什麼想法秦淼並不是很清楚，但是秦淼知道，這會兒的漢密爾頓絕對是壓力拉滿的狀態。

    還差兩個位置，自己只要再上前兩個位置，這個賽季的車手總冠軍就徹底與漢密爾頓無緣了。

    而且漢密爾頓遇到的問題不止於此，他除了這場比賽必須拿第一之外，還得防住身後維斯塔潘的進攻。

    所以維斯塔潘進站之後的下一圈，也就是第15圈，漢密爾頓緊隨其後，也選擇了進站。

    此時漢密爾頓進站的原因很好猜，那就是複製紅牛的戰術，只要我和你維斯塔潘用的戰術一樣，你就沒辦法在戰術上戰勝我。

    反正我有這麼大的優勢在這裡擺著，進站消耗的那一點時間根本就不算事。

    等漢密爾頓也與維斯塔潘一樣換成了硬胎出來之後，他就落到了第二，佩雷茲的身後，賽恩斯的身前。

    並且此時，漢密爾頓與維斯塔潘之間的時間差距依舊在5秒。

    這也就是說，維斯塔潘進站換上白胎之後出來跑的這一圈並沒有比漢密爾頓快，甚至還慢了不少。

    只不過此時所有人的注意力都放在了漢密爾頓和維斯塔潘的身上，沒有人，或者說很少有人能夠注意到此時漢密爾頓前方距離漢密爾頓10秒，有著另一位紅牛車手：佩雷茲。

    接下來比賽繼續，秦淼因為輪胎退化的問題，速度也慢了不少，此時的秦淼也就只能十分勉強地跟在維斯塔潘的身後，至於進攻維斯塔潘的機會，只要維斯塔潘不失誤，秦淼短時間之內明顯是找不到的。

    第16圈，賽道上使用軟胎的車手們也開始陸陸續續地進站了。

    這個時間段算是兩停車手的進站時間窗口。

    第17圈，佩雷茲在將自己賽車的電池充滿電，並且也將自己賽車的輪胎溫度控制到了一個最優的溫度之後，開始主動減速等漢密爾頓追上來了。

    而同一圈，維斯塔潘完成了對於賽恩斯的超越，儘管中間有些許波折，賽恩斯反抗意願也極其強烈，但還是架不住紅牛與法拉利賽車之間的巨大性能差距，最終賽恩斯也就只能無奈地看著擁有DRS的維斯塔潘遠去。

    第19圈，漢密爾頓追到了佩雷茲身後1.11秒的位置。

    要知道佩雷茲與漢密爾頓之間原本是有著10秒的時間差距的，而佩雷茲開始減速之後，漢密爾頓就在兩圈之後追上了佩雷茲。

    漢密爾頓此時很清楚，自己對佩雷茲根本就不可能有這麼快的接近率，出現這種情況要麼是佩雷茲的賽車爆缸了，要麼就是輪胎已經過了懸崖點就大幅度下降。

    但是怎麼想這兩種可能都不太會出現，因為如果佩雷茲的賽車爆缸了，他此時應該做的就是當場退賽，而不是繼續在賽道上跑比賽。

    至於輪胎過了懸崖點這件事就更簡單了，佩雷茲在漢密爾頓的前面都已經跑了兩圈了，如果輪胎過了懸崖點，他上一圈路過維修區入口的時候就會進站換胎，而不是繼續留在賽道上硬挺著死撐。

    所以此時的佩雷茲減速只會有一種可能性，那就是佩雷茲主動減速下來想要幫助維斯塔潘，阻擋漢密爾頓。

    不過此時的漢密爾頓也不覺得佩雷茲會給自己帶來多大的壓力，畢竟佩雷茲用的是一套已經跑了21圈的軟胎。

    你佩雷茲的保胎能力確實牛逼，在秦淼進入圍場之前，佩雷茲確實是保胎能力第一的車手。