然而思考了很久，江晨也想不明白這「以防萬一」究竟指的是什麼。

    究竟是為了給第三帝國留下火種，還是為了別的什麼？

    而且這座堡壘只是張設計圖，元首究竟是否派人前往了南極洲，並按照虛空遺民的吩咐修建了那座末日堡壘也尚不可得知。而且就這張圖上的位置來看，這個堡壘似乎終年湮沒於暴風雪中。待在這樣的地方究竟能否生存下去，也是個未解之謎。

    要去南極看下嗎？

    這個主意突兀的浮現在了江晨的腦海里，並一發不可收拾地膨脹著。

    避難所可左右不了戰爭的走向，最多為失敗者提供一個苟延殘喘的墳墓。無論怎麼想，這麼做都是沒有意義的。然而虛空中的遺民不會平白無故地在這段信息中插入一段沒用的信息，他們之所以這麼做了，肯定有他們的道理……

    可會是什麼呢？

    ……

    次日，已經在蓬萊市玩盡興了的江晨，帶著阿伊莎、夏詩雨一同回到了科羅島上。

    因為工作上的原因，娜塔莎在慈善晚會的前一天便坐上飛機，回了一趟莫斯科。所以這次返程的航班上，只有江晨他們三個人。

    回到了島上，夏詩雨第一件事是回家放行李，而第二件事便是去了未來人大廈。一個星期沒有邁進辦公室的門，積累下的工作肯定得和小山一樣高了。雖然她的助手能幫助她處理掉部分文件，但很多涉及到集團經營方向上的問題，卻必須由她這個主心骨來下決定。

    江晨帶著阿伊莎返回了別墅，在短暫的休息之後，也開始忙碌了起來。

    一方面，他在為著南極之行做著準備。而另一方面，他最近還在計劃著修建一條海底公路隧道，將帕努九島連接成一個整體。如此一來，人們出行也不需要同時坐車坐船了，直接開著車就能前往新國的任意一個角落。

    要想富，先修路，這是萬古不變的真理。如果有那麼一條海底隧道，能將帕努群島的九座島嶼連成一個整體，那對於整個新國的經濟都將產生巨大的推動效果。

    別的不說，這條隧道一旦建成，新國的汽車需求量肯定得上升一個等級。

    不過話雖如此，修建這天隧道卻不是什麼輕鬆的事。

    修建海底隧道的方法有很多，具有代表性的主要分四種，像是青島廈門等地的鑽爆法、香江的沉管法、英吉利海峽的掘進機法、日國的盾構法。

    然而這四種方法都有個共同點。

    那就是貴！不是一般的貴！

    以華國為例，正在籌建中的大連至煙臺高鐵海底隧道全場1公里，工程造價高達2600億人民幣，每公里平均造價超過20億！哪怕刨去高鐵每公里1.29億的成本，只是建那麼一個管道，依舊是個恐怖的數字！

    而這預算，還只是保守的估計！

    若是要將帕努九島全部連接起來，可不止1公里那麼簡單。最南端的安加島與科羅島的直線距離就超過了150公里，相當於望海到杭市的距離。

    保守估計，若是要建成這座能將帕努九島全部連接的海底隧道，高速路的海下部分至少得要個300公里。若是將這個工程承包給華國的建築商，整個工程搞下來少說也得花掉江晨六百億美元。

    六百億美元，好傢夥，這錢都夠再建兩個蓬萊市了！就算未來人集團有錢，但顯然也不能照這個花法。

    不過好在未來人重工在石墨烯技術上取得了突破，半導體型石墨烯和高強度納米材料這兩個領域，可以說整個世界都沒哪家科研機構是未來人集團材料學實驗室的對手。

    其中，應用在未來人大廈上的石墨烯板，便是壓低海底隧道建造成本的突破口。如果能夠用一種比鋼鐵更堅韌的材料作為海底隧道的外壁，整個工程的進展無疑將輕鬆的多。

    四月初，未來人重工通過公開招標的形式，從全球上百家建築公司中選擇了合作夥伴註冊於香江的維多利亞建築公司。這家建築公司曾為香江設計並施工兩條海底公路，在沉管法施工技術上擁有很深的造詣。

    考慮到沉管法更適合發揮石墨烯材料的性能，江晨最終選擇了這家公司作為合作夥伴。

    競標成功後，維多利亞建築公司立刻派出了海底隧道方面的