「這樣一個簡陋的貨色我是不會讓它加入到法蘭西陸軍中的。」霞飛在仔細看了這款戰車之後說的，因為根據路易雷諾的介紹，這款戰車雖然底盤是原裝的ft20底盤，但是除了裝甲防護之外，發動機其實也降低了配置，使用了更穩定更適合熱帶潮濕氣候，但是功率更小的發動機。機動性和防禦距離霞飛的要求相差甚遠。說句不好聽的，即使在公路上，這款戰車的最大航速也不過每小時12到15千米。

    「其實這款戰車並沒有閣下想像的那麼不堪，而在樣車在法屬印度支那進行測試之後，我們發現，日本人最終選擇這款戰車也是有道理的。」路易雷諾開始為自己的產品開脫。

    「說來聽聽。」霞飛饒有興趣的說道。

    「首先，得益於並不高的重量，這款戰車的動力系統還算可以的，機動性比我們的雷諾要稍微強一些，因為所謂的每小時15千米的速度是我們在限定發動機功率下達到的，如果解開限制的話，性能還有所提高。其次。雖然過於開放的戰鬥室讓這輛戰車防禦力大減，但是毫無疑問增強了戰車的動力系統的散熱性，從目前的情況來看，在熱帶地區法蘭西所有的戰車中數它表現最好。」路易雷諾臉不紅心不跳的說道。

    「這不廢話嗎？後面幾乎啥都沒有，空氣流通量自然比封閉的戰車高多了。」霞飛心中有些不滿了。

    「當然，除了滿足日本人對於穩定性的要求之外，這輛戰車的生存性其實很高，您看這個車體，最大高度也不過18米。非常容易隱藏在地形後面，只要選一個合適的地方，戰車的火炮離地面高度可能只有30公分，這個高度非常適合隱藏，所以說，這款戰車雖然在正面對決中不可能是狼式坦克的對手，但是如果打防禦戰的話，它的性價比是最高的。」路易雷諾說道。

    綜上所述，這款ft30戰車就是一款強調火力和穩定性，同時要求較低成本的武器，放在歐洲的話這個性能不值得一提，真正的大國也不會裝備，但是對於日本這些急需反裝甲火力但是資金有比較有限的國家來說也絕對算得上不錯的選擇，至少在防禦戰中表現足夠出色。

    而最終這款戰車的性能和造價也算達到了日本人的要求，這是戰後法國裝甲武器的第一批出口訂單，為ft30後續的生產和銷售打下了一個非常良好的基礎，而這款看似簡陋的戰車也在太平洋戰爭中給美國人造成了非常大的麻煩，當然，這是後話暫且不提。

    除了這款新式戰車之外，雷諾公司還向日本人提供了大量的裝甲車和半履帶車。這些產品大部分都是當年大戰中的剩餘物資，以較為低廉的價格出售給了日本人。算是清空庫存，但是其中的火狐型半履帶車則是法國人專門生產的新型牽引車輛。

    其實法國人對於半履帶車這種車輛還是情有獨鐘的，首先，從性能上來說，這種車比普通車輛越野性能要好，同時比履帶車輛速度更快而且更省油，算是輪式車輛和履帶車輛之間的一種產物。法國人有廣袤的非洲殖民地需要控制，用汽車的話，要考慮非洲糟糕的路況，而使用履帶式車輛的話又要考慮成本問題。所以，大量裝備半履帶車就成了一種必然的趨勢。

    於是，在戰爭結束之後，法國人就開始招標新一代25噸半履帶車。為什麼是這個噸位呢，首先，這個噸位的車輛用於牽引法國陸軍包括155榴彈炮在內的大部分火炮都足夠了。也就說，作為一個交通工具來說是合格的，夠用的，而且不至於特別貴，可以大量生產。

    其次，給殖民地部隊配屬專門的坦克或者裝甲車輛也是一種浪費，所以這種25噸載貨量的半履帶車也擁有足夠的改裝潛力，其本身裝上一定量的裝甲之後就可以作為步兵輸送車，再比如說按上迫擊炮作為步兵支援火力，把倉庫中爛大街的75速射炮拿出來，直接按車上就可以當自行火炮。可以說改進前途非常大，實用性很不錯，非常適合法國陸軍的需要。

    （不要認為25噸的半履帶車就小，歷史上德國人大名鼎鼎的sdkfz251半履帶車就是標準的3噸車體。德國人大名鼎鼎的251半履帶車最大可以搭載75l46反坦克炮，所以這個25噸的搭載法國人的75l36火炮一點問題都沒有。）

    於是，這種重量適中，造價還算合理，並且有很大的改進前途的車輛也被日本人看中了。不是日本人不想買更便宜的卡車作為運輸和牽引工具