賀今朝不禁止海運，甚至是支持的態度。

    這樣江南的木商們看到了發財的希望。

    他們手裡握著幾千幾十萬根木頭，光是陰乾的就不計其數。

    以前大家只能偷摸的造雙桅大船，敢於闖蕩東南二洋的多是不法之人，甚至就是亡命徒。

    現在錘匪要主動造這種船隻，要把海運走上正軌。

    那有什麼比攀上控制當地政權更順遂的事情呢？

    與其賄賂錘匪吏員，被賀今朝抓住把柄，行賄的比受賄所受到的責罰還要嚴重。

    畢竟錘匪吏員也是內部人員，你一個外部人員想要來行賄，受到的責罰指定比內部要大。

    儘管賀今朝先前整治了許多士紳，斬殺了百人往上的讀書人，又打擊了兩淮販賣私鹽，私自占據鹽田的徽商大老。

    如此種種的「惡行」，著實是讓他們害怕。

    但是這些膽子大的商人從危險當中嗅到了更大的商機。

    那便是只要守賀今朝的規矩，他就能讓你相安無事。

    更何況富貴險中求！

    錘匪不可能捨棄商人，所以嗅覺靈敏的商人，更是要主動往上湊。

    現在不主動找機會進入錘匪這艘船，錯失良機後，不定得多後悔呢！

    賀今朝聽完吉珪的話，出聲道：

    「我記得我們初戰湖北的時候，左良玉逼著手底下的一幫工匠造船，結果他們把船給點了，主動接應我軍到來。

    現在要造船，就把這群善於造船的船匠僱傭過來，讓他們組成專家，去這些木商存木處挑選適合造海船與內陸船的材料。

    就兩家供應商入圍，少了。」

    「我會差人多找幾家，覆蓋大中小三個階層。」吉珪回應了一句。

    「主公可選定造船之所？」

    徐以顯不怎麼關心這些商人發財的心思，按照主公的意思，他得到的錢財花出去才叫錢財，留在手裡那就是個鐵疙瘩。

    因為大明有錢人窖藏的習慣，導致市面上的銀子流通較少。

    隨著各地爆發民亂，短時間內某地會大規模出現許多銀子，導致銀價下降。

    但這都無所謂。

    徐以顯聽商人說日本那裡有許多銀礦，到時候造了海船占據日本等地，銀價興許還會往下降。

    現在主公的意思，就是花錢，把手中的錢財花出去，半更多有利於錘匪政權向前發展的事情。

    「你有什麼建議？」

    「主公，就選在太倉吧。」徐以顯指著地圖道：

    「我們在太倉造船，船隻東流六十里，到達劉河鎮劉家港，船隻出入方便，且有前兩朝的修建，對我們很是方便。」

    劉家港興起為港口，得力於元代大規模的海上漕運。

    元代定鼎大都後，全國的經濟重心進一步南移，京師糧食「無不仰給於江南」。

    婁江即劉江的人海口，不浚自深，潮汐兩汛，可容萬斛之舟。

    元至元十九年，管軍總管朱清、張渲為漕運之需，「循婁江故道，導由劉家港人海」，對劉河作了疏浚。

    朱張在主持海上漕運的同時，也大力發展以劉家港為出海口的海外貿易，走日本、琉球、朝鮮。

    明廷因元之舊，仍行海運，劉家港仍是海上漕運的惟一港口。

    自洪武五年至永樂元年，每年約有六七十萬石糧米運到遼東。

    這每年數十萬石糧米遠涉重洋，源源不斷地輸往遼東和北平地區，使兵糧無缺，對明朝肅清北元殘餘勢力穩定北方局勢，起了巨大的作用，同時也使太倉作為明初的海港發揮了重要作用。

    明政府在太倉城南碼頭建海運倉，當地人稱為「南倉」，設有天地字號等倉廒91座，倉房919間，專門收儲浙江杭、嘉、湖及直隸蘇、松、常、鎮等地交納的稅糧，多至數百萬石，俗稱「百萬倉」。

    至永樂初年，仍「貯米數百萬石，浙江等處起運秋糧皆赴焉。故天下之倉，此為最盛」。

    每年春夏二季，大小數百艘海船駛人港內，「萬艘如雲，畢集於海濱劉家港」。

    按照鄭和親自立碑的說法，七次下西洋都是從劉家港