塔台上，何強對李海的操作沒有感到奇怪。

    現如今和以前，訓練模式上有了很大的轉變，較明顯的一個變化是，注重培養飛行員的個性化作戰能力。

    簡而言之，以前搞飛行，制定好航線，飛行高度、航速等等，固定動作，飛行員上去之後就按照這一套來飛，自己是不能隨意飛行參數和飛行動作的。

    現在則放寬了很多。

    其根本是從最高統帥部要求「一切訓練向實戰化貼近」開始。

    敵人會按照你規定的動作來嗎？

    顯然是不可能的，因此，飛行員的臨機處置能力非常重要，這就要求在平時訓練中，要針對這個方面進行培養。

    海八師早幾年前就採取了新的組訓方式，簡單地說，劃定一塊空域，任務飛行器，未經部隊批准不得進入，這就是訓練空域，而且是長期的。

    而且，經常會因為飛行訓練臨時進入民航空域，所以人們發現，因為軍事活動而發生的空中管制導致的民航航班大面積延誤，經常能夠遇到的。

    不過，隨著空中管制技術的進步，和空軍對空中活動管理的優化，即便是出現軍事活動導致民航航班延誤，其延誤的時間是越來越短了。

    當然，重大軍事活動還是一樣，動不動就管制十幾個小時。

    總之，李海飈超音速趕赴訓練空域，根本不算什麼。

    只是，何強突然從雷達上看到，李海居然來了一個急轉彎掉頭，往場站方向飛了回來！

    他連忙呼叫李海，「洞拐，出什麼問題了嗎？」

    李海的動作是典型的緊急返航。

    李海的語氣有些瓮聲瓮氣的，像是在控制著什麼，「塔台，我有點緊急情況，要立即返場，完畢。」

    何強混身的神經線都繃緊了，難道這小子繼承了他師父的衣缽之後，連他師父的霉運體質也繼承了？

    升空必遭遇險情？

    「馬上做好緊急救援準備！」何強迅速對身邊的副手下令。

    伴飛的劉成軍已經聽到了，他二話不說立即加大油門追上李海，觀察07號殲-11b的外表情況。

    「洞拐，你外表無異常，做一次自檢。」劉成軍說。

    此時，何強也從監視器上看到，07號殲-11b的情況一切正常，並沒有出現故障。每一架戰機的狀態都能直接反應在監視器里，地面隨時能夠掌握最新情況，這就是技術革命帶來的訓練方式的進步。

    但是，何強知道監視系統是無法百分之百反映出戰機的全部情況的，最清楚戰機狀態的是飛行員。

    曾經發生過一次險情。

    一架飛豹夜航升空之後沒多久，機組立即返航，並且報告出現機械故障，監視系統顯示出來的卻是一切正常。

    當時的情況和李海現在差不多，都是起飛爬升到巡航高度後不久。

    後來飛豹落地後，機械檢查了一個通宵才查出問題來——一個螺母斷裂造成機體異常顫動，監視系統沒有監測到。

    而那起險情讓何強驚出一身冷汗，因為當晚那架飛豹要進行的科目里，有好幾個大過載機動，如果機組沒有敏銳地察覺到戰機那輕微的異常顫抖，繼續按照計劃訓練的話，後果不堪設想。

    別小看一顆斷裂的螺母，在大過載機動下，任何一個小的隱患都會被放大，繼而引起嚴重事故！

    有了這個前車之鑑，何強沒有一味地相信監視系統，而是無條件選擇相信飛行員的判斷！

    海八師的這批殲-11b有年頭了，和殲-10ah前後腳改裝的，在使用強度非常大的情況下，機體壽命消耗得比計劃要快得多。

    機體設計使用壽命如果是二十年的話，海八師的南海衛士們十二三年就能把它們干到報廢，能用二十年以上，那是機務的功勞。

    此時，李海的聲音很是怪異，他說，「飛機沒問題，我有點緊急情況……」

    07號殲-11b飈出了8倍馬赫的速度，把何強嚇得冷汗連連，看來情況很嚴重，李海很著急！

    負責保障07號殲-11b的機務組正準備撤回去休息一下，從耳機里聽到了這些情況，頓時嚇壞了，趕緊的回到外場，緊張地等著李海落地。

    他們反覆地回溯保障時的每一個細節，然後向機務組組長報告：「沒有任何問題，也沒有疏忽！」

    「等飛機落地吧。」機務組組長臉色非常不好看。

    飛機到了天上，什麼都有可能遇到，地面保障工作能做到百分之百，但是不能保證飛機一定不會出問題。

    希望不是機務這塊的問題！

    其實，所有人此時心裏面只有一個想法——李海安全回來，哪怕飛機不要了，人也要完好無損地下來。

    伴飛的劉成軍納了悶了，他果斷地拋掉了所有的副油箱，全油門去追李海。如果不拋掉副油箱，是無法飛出8馬赫的極速的，不管是什麼戰機。

    李海掉頭返航的位置距離場站也就五十公里，在這個距離上，劉成軍追到目視距離的時候，李海已經進入陸上空域了。

    「把周邊所有機場的飛機摁住！把空域清理出來！」何強果斷下令。

    馬上有作戰參謀迅速聯繫空軍區域空管，空軍區域空管立即給水靈場站方圓五十公里的所有機場下令，要求他們立即停止起飛任何飛行器，立即讓該區域內的所有飛行器立即離開管制空域。

    這會兒正是五亞機場入夜以來的第一波進出港高峰。

    晚上八點多的時間節點，是結束旅遊的旅客喜歡的出港時間，也是到五亞旅遊的這一部分旅客喜歡的進港時間。

    在這前後兩個小時裡，五亞機場通常每個五分鐘就有一個航班進出港，即進來一個架次，出去一個架次，其繁忙程度一度趕上了廣州白雲機場、上海浦東機場、bj首都機場三大機場。

    即便如此，空軍區域空管的命令到，五亞機場的地面管制立即無條件執行，