林強生忙著接待安排來在全國的各家航空院所和航空製造單位的技術人員，這次來的人多，總共有300多名航空界精英，而且各地的相關單位都陸續派人前來打探虛實，其中很是有些航空單位積極主動的要求參加項目組，一時間把他忙得團團轉，航空部下屬的招待所都有些安排不過來了。

    而總經理江同和總設計師諸德培，以及總工程師胡溪濤，則負責組織研發團隊的架構，建立了各個研究項目小組。他們還把項目方案上報了國務院，項目計劃書和方案已經送到了領導人的案頭。

    三月中旬的一天，呂東帶著林強生走進了航空工業部，見到了部長莫文祥和副部長何文志等領導幹部。

    中航技是由航空工業部組建的，下面的動態上級當然一清二楚，今天就是請主要投資方東星集團的林強生過來，商談雙方的合作計劃。

    林強生也十分看重航空工業部的影響力和實力，他們擁有專業配套的一大批技術先進的飛機製造廠、航空機械廠、航發工廠等，此外還有航空科研院所，在大學開設相關專業，培養人才，發布研究計劃，項目審批，經費調撥等等，航空航天方面的事情都歸這裡管轄。

    研發民用飛機涉及到空氣動力學、飛機結構強度、材料、燃氣渦輪、飛機試驗、生命保障、飛行控制、航空電子學、製造工藝、測試技術等等方面的專業研究，東星集團沒有這樣的技術儲備，而找航空工業部是最好的選擇。

    呂東作為和事老把大家都聚集到了一起，他向莫文祥和何文志介紹了75項目，並說道：「這次西德方面向我們敞開了大門，在這個共同合作的飛機項目上，我們起碼能夠獲得很多關鍵技術，這對推動中國航空工業是一件很有意義的事情！」

    莫文祥點頭說道：「這個意義很大，趙總理也把我找了去，他聽說了這個項目很是關注啊。」他看向林強生笑道：「你們做了一件大好事！」

    姜燮生、劉紀原、孫家棟三位副部長也都點著頭，孫家棟還向林強生笑道：「小林啊，你又要搞大飛機，這可是個大工程！」

    兩人很熟悉，孫家棟是衛星、火箭方面的專家，還是中科院院士，東星集團採購的三顆通信衛星已經發射了一顆，另外兩顆改進型技術要求高還沒有完成，新型衛星預計將在8788年開始組裝。

    林強生笑著和孫副部長說道：「我十分看好國內的航空市場，據我們和公司的調研分析，在未來國內的民航支線客機的需求量將在700架以上，全球中型客機的需求量更是在1000架以上。大批中型民用客機將會在十年後超出壽命需要更新換代，我們的75性能優越，在節油環保、地勤維護、安全性上都很有競爭力，正好趕上了那個時候，是各家航空公司最好的選擇！」

    「你倒是信心十足！」孫家棟笑著點了點頭，又接著說道：「我聽說你們這個項目要投資14億美元，好傢夥，這個投入可不小啊，我們航空工業部有你這麼富裕就好嘍！」

    「哈哈，是啊，看看人家這個中型客機的投資規模可不簡單！」在場的副部長們也都感慨的說道。

    其他兩位副部長也有幫腔的意思，這筆外匯對航空部實在太重要了，只要有幾億美金他們就能重新上馬不少項目，讓多少瀕臨倒閉的科研院所、航空航天單位起死回生，恢復生機啊！

    這時大家的目光都有意無意的聚集到何文志的身上，何副部長主要負責民用飛機，麥道82也是他主抓的項目，他也曾經負責運10的試飛工作。

    在八十年代初期，何文志為了運10可謂是傾注了一腔熱血。運10項目由於技術落後不得不下馬，他就非常失望。

    現在麥道82好不容易要落戶中國了，重新看到了曙光，而且麥道公司還會把飛機生產線搬到中國，更是承諾將1985年開始研製的麥道90拿到中國來生產。

    前有運10，但那是完全按照蘇聯模式生產的，不符合國際先進標準，但這個項目也為中國大飛機打下了堅實的基礎。

    後有麥道82項目，讓中國學習歐美的先進工藝標準，優秀的管理體系，兩個項目相輔相成。運10作為基礎，麥道82作為升華，將來國內的航空業再消化了麥道技術，自己就能夠製造大飛機了，何文志不僅一次這樣的暢想著，也是這樣和人說的。