林強生還在車館裡見到了切諾基的始祖車，60年代初的，一種以卡車為基礎的大型四驅五門旅行車。

    據他所致，這款車在美國的擁有量非常龐大，而且在很多好萊塢電影裡也都有它的身影，最顯眼的裝飾物是在車身兩邊一大條木質花紋的裝飾，美國人把它作為家庭旅行車，周末帶上孩子來一次家庭旅行，車頂上可以裝載著大大的箱子和自行車，非常方便。

    「這裡同樣有著amramble，它被迪斯尼選中，這是我們am最引以自豪的！此外這裡還有一款美式肌肉車，amam，在石油危機之前，我們的am是與福特野馬、道奇挑戰者、雪佛蘭科邁羅這些車一樣受消費者喜愛和歡迎的！」

    林強生看到了這款黃綠色的美式肌肉車一下子駐足了下來，他驚訝的圍著這款車看了看，又看了看它的年代和介紹，轉頭向克萊爾問道：「這款車不錯，為什麼你們不改進它！」

    「呃，您知道，石油危機改變了一切！不光我們放棄了這種大馬力高油耗車型的改進，三大巨頭也同樣放棄了研發這種車型，即使推出了換代車，但也都變了樣子！」克萊爾解釋道。

    林強生點了點頭，看著am類似道奇挑戰者的車頭，打開它的機艙蓋，裡邊是一台v8發動機，這鑄鐵的大塊頭，就知道動力強勁！

    他有些可惜am這家公司，憑藉著這款車，如果讓這個品牌復甦，對其進行現代化改進，那興許也會很有市場的！

    林強生向克萊爾說道：「我想看一下雷諾和克萊斯勒在你們這裡的代工車間！」

    克萊爾看了一眼裡昂。然後對林強生說道：「克萊斯勒的車間在另一座城鎮，不過雷諾就在納什，我想這沒什麼問題！」

    他看了一下表。對林強生說道：「林先生，現在已經快到午休時間了。我想董事長戴德瓦代先生，一定迫不及待的等著與您共進午餐了！」

    林強生換上了一副淡淡的表情，說道：「好吧，我也很想見見他！」

    戴德瓦代是個典型的法國老頭，不高的個子，西裝革履，一雙精緻的義大利皮鞋，多毛的手和林強生相握。讓他一陣反感，這個老傢伙儘管得到了總部的命令，但似乎並不熱情。

    「歡迎您，林先生，我上午有一個重要的會議，十分抱歉！」雖然說著抱歉的話，但是戴德瓦代的臉上一點歉意也沒有，表情倨傲。

    與他一起迎接林強生的還有總裁凱培和另一位副總裁弗利，凱培對林強生就熱情友好得多了，這個美國人十分歡迎林強生的到訪。表面上很熱情。

    「林先生，我們am很高興您的到來，參觀得怎麼樣？」凱培熱情的問道。

    據他所知。林強生的東星集團在美國主要從事電子計算機行業。在汽車上面的投入好像不是很大，旗下的土星公司在這兩年表現不錯，生產的幾款車型在美國都賣得很好，像去年和今年前三個月在銷售上取得佳績的mpv車型，就給這家年輕的汽車廠商帶來了豐厚的利潤，取得了熱銷12萬輛以上的好成績，估計今年它的市場還會更大，消費者已經熟悉了這家公司和它的品牌，成長能力可觀。

    凱培對林強生的收購是無可無不可的。反正他已經準備找尋下家了，當然他希望完成這筆收購。這樣起碼在資歷上還能說得過去。

    現在am的母公司雷諾遇到了經營困難，打算賣掉am。他們很需要一個有實力的買家，在克萊斯勒已經明確表態今後兩年不會考慮收購am的情況下。

    是的，凱培已經知道了克萊斯勒婉拒了雷諾提出的這份收購案，雖然他們對am的吉普車生產部和切諾基車型很感興趣，但眼下拿出十幾億美元的現金也是捉襟見肘的。

    84年美國經濟開始強勁復甦，各家汽車公司也忙著更換生產線和研發新車型，克萊斯勒與通用和福特一樣存在著產品線老舊，車型缺乏活力和銷售下滑的情況。

    愚蠢的法國人戴德瓦代在這一段時間一直想讓克萊斯勒的總經理李·艾柯卡，收購am。

    但這位帶領克萊斯勒走出困境的美國商業偶像第一人、福特野馬之父，也對am愛莫能助。

    艾柯卡現在正想辦法打敗土星汽車公司的那個無恥的抄襲者，哦，凱培想起來了，就是眼前的這個年輕人！

    這個義大利裔美國人還要讓克萊斯勒研發一款新時代的車型，他的老冤家福特公司已經有消息，福特投資4億美元研發的金牛座已經完成設計，再經過各種嚴酷的試驗和改進工作，估計一年後就要面試。

    前有攔路虎後有追兵，這時候拿出十幾億美元的現金，艾柯卡還沒有這麼大的膽子，也不會這麼做的。即使他得知了那個無恥的抄襲者，土星汽車公司的幕後老闆林強生有意要收購am，他甚至會哈哈大笑，或許會想著，am這個爛攤子最好把林強生這個闊佬陷進去才好，所以乾脆對戴德的請求置之不理了。

    以上就是凱培猜測的，實際情況也差不多，艾柯卡得知了林強生要收購am，就存了看熱鬧的心思，他知道am工廠里的種種狀況，在他想來這個年輕人是絕對會陷進這個漩渦里的！

    克萊斯勒其實這兩年的日子也不錯，雖然沒有到如火如荼的程度，但至少比以前強多了。

    78年艾柯卡由於「功高震主」，他被妒火中燒的亨利福特開除了，而之後他選擇到當時瀕臨破產的克萊斯勒汽車公司出任總經理。

    很快，艾柯卡就對克萊斯勒進行了一番痛徹心髓的改革，他把自己36萬美元的年薪降為1美元，與此同時全體員工的年薪也減少了125倍。他有一條著名的理論，叫作「共同犧牲」！

    這對嚴重鋪張浪費、官僚作風橫行、講究奢侈的克萊斯勒來說簡直是痛到了骨頭裡，主動降低薪資在美國商屆也是不敢想像的。

    克萊斯勒公司的狀況比艾柯卡預料的還糟。由於前任的無能，公司幾乎處於無政府狀態。紀律鬆弛，35位副總裁各把一方，互不通氣，財務混亂，現金枯竭，產品粗製濫造，積壓嚴重。

    在降低自己