下午，格魯門公司開車把林強生一行人接到了位於長島佩斯丕奇區的公司總部。.(。由副總裁佩萊哈克給他們介紹了日程安排。

    接著由技術總監羅默爾向他們介紹格魯門公司的情況，格魯門總共有三萬員工，一半為電子專業人員，其中有2ooo多計算機專業人員，可見美國人對電子技術的重視，相比之下東航工業公司也沒把電子技術提高到這麼高的地位，這也讓馬承麟和牛新棠非常吃驚和羨慕，這年代一提到計算機技術就感覺非常nb！

    這些人除對內為公司各部門服務外，對外還為金融等行業服務，其實格魯門是一家綜合性較強的公司，不單單只搞軍事工業。

    它的工程技術人員有3ooo人，其中飛機設計人員有1ooo人。彼時年銷售額為2o億美金，除生產飛機外，還有航天產品，第一個登月車就是格魯門生產的，還生產民用產品，如大客車、消防車、鋁合金遊艇等，還進行核聚變方面的研究。

    格魯門公司成立以來，已生產了三萬三千架飛機。公司總部下邊有十個分公司，飛機分公司就是其中的一個。飛機分公司下邊有一個先進項目部，由分公司副總裁主管，專管x－29前掠翼試驗機、先進技術戰鬥機等項目，殲8項目就是在他管轄之下。

    林強生看到了一些軍人負責安保工作，有很多軍事重地標示著外人不得入內。格魯門公司生產的飛機是海軍用的，也是海軍負責安全保衛，對待保密工作極其嚴格。

    說到這裡，羅默爾重新強調了一遍，對林強生等人說道：「請每個人都嚴格遵守我們格魯門公司的保密條例，不要做出一些不妥的事情，否則海軍是要干預的，那將是非常嚴重的情況！」

    「嗯，大家要注意點。不要做損害中美外交關係的事情！」馬承麟也加重了語氣特別強調道。

    眾人聽了翻譯之後面面相覷，原本到了美國一等一的軍事企業的興奮勁頭被潑了盆冷水。

    羅默爾話語的警告意味非常明顯，而且馬承麟也同時強調。┡┢╪.〈。楊萬立等老一輩人五十年代接觸過蘇聯專家，軍工合作也算經歷過。和格魯門的合作究竟如何只好走著瞧。

    剛才大家進總部大門，在接待櫃檯前登記、領取訪問者牌子時，警衛要求每個客人的公文包全都要打開看一看。

    這時候林強生才意識到，格魯門從一開始就在防備著他們，想要偷師技術的確不太好辦。

    美國人的辦事效率的確是快。簡單介紹了公司之後就用車把林強生等人送去參觀其下屬的f14工廠，由佩萊哈克和羅默爾陪同。

    這裡是一家總裝及試飛廠，在紐約州長島的東邊盡頭。大客車一路在高公路上急行駛，長島其實不小，路程很遠，到了工廠時已經接近美國下班高峰期。

    下了車之後，林強生等人看到好大一塊牌子，卡爾文登工廠。

    這裡就是裝配f14艦載飛機的地方，從遠處看就能看到伸向大西洋的跑道，非常壯觀！

    f14的專用試飛空域就在一望無際的碧海之上。f14，那也是格魯門公司現代戰鬥機的絕唱！

    佩萊哈克還是很熱心的，格魯門公司對向中國銷售f14戰鬥機非常期待！

    此前亞洲市場本來很有希望的日本最終採購了f15，並且由於f14的空優理念和美方展整體性戰爭體系的格格不入，美國海軍已經正式決定不再採購更多的f14了，所以格魯門公司把中國當成了f14的最後一根稻草。

    當然，格魯門不可能違背美國政府的要求，向中國敞開門提供技術它自己也不願意。由於中美還處於東西方陣營，即使這幾年兩國關係進入了所謂的蜜月期，為了避免被外界懷疑格魯門援助中事技術。目前兩方的接觸也是秘密進行的，不能被外界覺！

    車間很龐大，設備一台台擺放著，看上去有些亂可實際上一套是一套擺在線位上。═┝┟╞.﹝。這條總裝線可以同時裝配15～16架飛機。

    眾人先看到的就是可變後掠翼重型艦載戰鬥機f14，這種飛機月產2架，很多部件是別的工廠運來的，但還有6ooo多項零件在這裡裝配。羅默爾介紹，f14總裝完成後，由公司試飛員試飛3架次。海軍試飛2架次就可以出廠了。

    雙座雙雙垂