「不，作為一個優秀的設計師，不應該只是把產品設計好而且還要有最好的宣傳！車展不只是讓消費者知道你的設計，而且那裡還是一個大大的揚名之地，想想你的設計公布之後媒體對你鋪天蓋地的報道，之後你的肖像會登上各大時尚雜誌的封面，你的名字將成為一個優秀的設計品牌！」科迪南揚手讚美的說道。

    他看著林強生接著說道：「同時ls汽車設計所也會借著你的餘暉名揚汽車界，所有的汽車設計所都是在不斷的推出新產品提高知名度，我們必須也這麼做，只有這樣我們才能讓汽車界知道我們是一家有實力的設計公司，只有這樣才能接到更多汽車公司的設計邀請，只有這樣你培養的那些從中國來的汽車工程師設計人才能更快的成長！」

    林強生看著科迪南很心動的說道：「可是日內瓦車展是豪華車的主場，我的這兩款車屬於中高級車」

    「哦，上帝啊！林，這家汽車設計所是做什麼的，難道我們不能把你的兩款車變成豪華車嗎？加裝配置對於我們來說很難嗎，你面前站著的可是一位高級汽車電子工程師啊！」科迪南用手勢加重自己的語氣說道。

    林強生點了點頭笑著說道：「那就拜託你了，兩款車的豪華版就由你來負責吧！」

    「聽我說，你的選擇絕對正確！」科迪南指著他笑道，說完就興匆匆的走出了辦公室。

    當科迪南走後原本一臉笑容的林強生表情漸漸的變得嚴肅了起來，他坐倒在大班椅上思考著把這兩款車型在世人面前亮相的利弊。

    讓林強生不想參加日內瓦車展的當然不是對歐美汽車市場是否接受這兩款車型的疑慮，而是這兩種不同於這個時代風格的車型在車展展出之後會讓其他汽車廠商關注，林強生是擔心讓其他的汽車廠商的設計師得到靈感，從而設計出風格相同的車型！

    80年代世界汽車市場的中心在美國。歐洲緊隨其後，此時東亞的汽車市場日本占據著主導地位，而中國在汽車廠商眼裡根本就沒有位置，各大車廠才不會擔心遙遠的中國會發生什麼事情呢，即使兩款車在中國大行其道大售大賣林強生也相信歐美各國不會進行任何報道的，因為他們不在乎。也許也只有德國大眾某些對中國懷有期待的人會關注一下。

    這個年代很多國際著名汽車廠商還在執著於設計類似捷達那樣方方正正的盒子車，如果這兩款相當圓滑的車型在歐美亮相，那是否會讓這些廠家也推出相似車型呢？這些汽車廠商的底蘊和規模品牌效應銷售渠道等等，可比林強生的汽車公司深厚得多啊！

    他擔心一旦這兩款車提前面世那麼很多相同的衍生車型也會提早出現，更甚至世界汽車的發展歷史都會有可能改變，改變歷史這可是林強生這個未來人的大忌！

    一旦歷史改變，或許僅僅只是某一款車型提前出現了，那麼林強生對未來汽車發展的先知優勢就會大大的削弱！

    考慮了良久，林強生覺得沒有什麼能讓科迪南打消這個念頭。自己也沒有理由。他長出了一口氣喃喃自語道：「就參加吧，歷史早就改變了！」

    林強生想到中國的汽車工業早已經因為自己有所改變，而在歐美自己的車廠本來就很弱小給汽車市場的影響有限，即使再防範那些大車商也只是自己嚇自己而已。那麼一款車的出現也沒有什麼了，頂多是讓這種圓滑的流行線設計超前了一些。

    科迪南負責起了給a6和b5升級豪華版的任務，除了豪華皮式座椅、主副駕駛室都加裝了安全氣囊、電加熱後視鏡、門側音響，另外在車門裡還加裝了靜音降噪材料讓關門的響聲更顯得高檔。

    德國車一般都是這麼幹的，關門時發出砰砰的沉默聲。不是因為他們的車門有多厚而是裡邊加了料，而日本車多是清脆的響聲因為他們為了成本省去了這些材料。

    而林強生在這期間則一直關在辦公室里為了給兩款車起名字而神傷。要想一款車賣得好光是外觀設計還不夠，還得有一個高端大氣上檔次的好名稱和具有流行元素的標誌！

    他冥思苦想了兩天也沒有拿出比原標誌更好的設計了，最後他實在想不出來了乾脆委託了幾家商標設計公司來設計，日內瓦車展上的概念車不少，兩款車乾脆以概念車的名義向觀眾展示，這樣林強生也不至於糾結於名稱問題了。

    眼看就要到3