歐洲人的擔心是多餘的，林強生有充足的財力支持蘭博基尼的發展，同時他也不會放棄蘭博基尼公司。

    在經營和產品開發商，林強生實際上並沒有對蘭博基尼公司進行過多的干預，在公司經營上他完全信任了費魯吉歐，這個蘭博基尼的創始人知道如何開發產品，如何造出市場上接受的超級跑車！

    也許唯一被林強生在意的就是，他入手了這家公司之後就掌握了公司的財務預算，但這是必須的，開發新技術的資金投入非常龐大，林強生也不想義大利人隨意浪費自己的錢，哪家公司的擁有者都對自己的財務狀況非常關心！

    在最初蘭博基尼的財務管理是由香港方面負責，現在則已經交給了一家義大利的財務公司。

    蘭博基尼的車迷們以前一直擔心這家公司的財務狀況和金融危機，在這家公司被林強生收購以後他們看到的是這個被他們稱為暴發戶的巨大的資金投入，不管怎麼說上億美金的技術研發費用確實給蘭博基尼帶來了巨大的力量，給其發展重新注入了充沛的活力！

    隨著蘭博基尼在金融方面的危機化解，公司的各項工作又重新的開始正常運作起來，產品開發部門重新招募了大量的工程師，在困難時期砍掉的品牌營銷部門重新建立了起來，人們又開始看到蘭博基尼超跑的廣告和活躍在各個車展上的動感身影了！

    看著蘭博基尼重新運轉起來，汽車媒體們先是驚呼奇蹟而後就是喜憂參半的相關報道。在蘭博基尼轉手後車迷們看到一切正常並沒有傳說中的黃種人會毀了這個品牌出現，人們也在默默的觀察著這家公司，畢竟不是誰都希望蘭博基尼再經歷一次破產和轉賣的，頻繁的破產交易會嚴重打擊蘭博基尼的品牌聲譽，好多已經買了蘭博基尼的車主們，或者手裡有著大量收藏品的車迷們是絕不希望看到蘭博基尼倒閉的！

    再加上林強生對義大利及其他歐洲汽車媒體做了大量公關工作，漸漸的汽車媒體也都開始說些蘭博基尼的好話了，現在車迷們對蘭博基尼是否是黃種人擁有也不那麼憤慨了。反正他們知道了這家超跑公司由一個很有錢的暴發戶華人掌握著，最起碼他能花得起汽車研發需要的大量資金。開發一款普通轎車廠商們都能投入上億美元的資金進行研發，像福特的金牛座，福特公司就給這款車投入了2億美金的研發費用，蘭博基尼也算是找到了個好東家。最起碼讓法拉利不那麼孤單！

    為了繼續提高蘭博基尼的品牌聲譽挽回先前蘭博基尼破產轉換擁有者的名譽損失，林強生會在隨後的三年時間裡持續的對蘭博基尼公司進行高資金投入，他將三年內陸續投入10億美元進行產品研發和在廣告上的花費！

    這麼多錢投進來，當然也是一個很好的廣告，媒體報道開來又讓車迷們震驚不小！

    不管怎麼說。看來菲亞特還真遇上了一個有力的競爭對手，因為他們擁有法拉利大部分股份。

    當然，林強生投入這麼多錢也不是就為了發展一款義大利跑車的，林強生還沒有那麼高尚的國際主義精神！

    在蘭博基尼對新技術進行研發對現有技術精益求精的同時，這家公司也為林強生的國內汽車企業提供了大量可借鑑的技術，像v型發動機技術，蘭博基尼對v6、v12發動機都擁有著很好的製造水平，他們的v8型發動機雖然技術不如法拉利但如果降低排量使用在豪華車上也是完全可以的。此外，蘭博基尼還有全鋁合金髮動機製造技術，優秀的排氣設計能力、底盤調教技術等等。這些技術都能為國內的汽車公司帶來可觀的技術增漲！

    把這些先進技術拿到國內開花結果，無疑是一條比較方便而快捷的汽車品牌成長之路！

    在前世吉利集團收購沃爾沃汽車之後，他們把瑞典人的汽車技術和專利通通打包，還有沃爾沃先進的產品控制管理等等轉移到了國內品牌上，吉利的帝豪轎車技術和做工在之後就提高了一大截，而最重要的是其品牌和沃爾沃聯繫到了一起間接提振了品牌聲譽和認可度，吉利的這次收購好處多多可謂效益巨大！

    和吉利一樣，在汽車銷售網絡的建立上蘭博基尼也能夠給林強生的汽車公司帶來巨大幫助，這就是收購一家歐洲傳統車商的好處。而且林強生更在意的是，收購蘭博基尼不光能為他的汽車公司帶來技術和品牌效應以及銷售網絡。而且還能為國內的工廠帶