第一組的比賽在四十多分鐘之後就全部結束了。

    五圈的賽程，對於這些開著超跑的冠軍車手來講，四十分鐘多一點的時間完成比賽是很輕鬆的。

    出乎眾人意料的是，那位歲數最大的參賽選手，也就是今年已經有五十八歲的老冠軍車手，義大利人亞歷桑德羅.安吉洛，竟然位列第一組36名冠軍車手的第二位。

    很顯然，以這位老車手的成績而言，如果他願意的話，他要是重返f1車壇，恐怕也能跑出一個相當不錯的成績來。

    從這一點上就足以看出，這些冠軍車手的實力果然不是蓋的。

    第一組比賽結束了，第二組比賽馬上就要開始了。

    宗師在排位賽中跑出了最快圈速，他自然就排在第一個發車。

    二十一輛超級跑車排成了兩列縱隊，看起來真的是格外的壯觀。

    這些超跑湊在一起，真的比f1發車時的場景還要漂亮。相比於f1賽車，這些超跑顯然更能夠抓人的眼球。

    當紅燈變成綠燈，巨大的音浪立刻充斥了發車區周圍的空間。這些超跑在全力發動的時候，爆發出來的咆哮聲不比f1賽車差到哪兒去。

    烏騅的加速能力自然是毋庸置疑的，哪怕宗師的車上還帶著方正穎，車重增加了五十公斤左右，但這對於這款超級跑車那澎湃的動力而言，根本就不算什麼。

    輪胎摩擦地面所產生的青煙，頓時就把整個發車區給掩蓋了起來，宗師的烏騅超跑自然是當仁不讓的第一個沖了出去，短短的兩三秒之間，這輛大紅色的超跑就化身成為了一道紅色閃電，速度直接突破了一百公里/小時。

    隨著現代發動機的輸出扭矩越來越大，用腳去踩動離合器踏板會越來越費力，因此對於超級跑車來說，為離合器踏板安裝一個巨大的助力器是不符合實際的。所以現在大馬力的的超級跑車大都是自動擋的，手動擋的超級跑車幾乎已經看不到了。

    烏騅超跑同樣是一款自動擋的跑車，宗師只需要把油門踩到底就ok了。

    迪本多夫賽道雖然是一條公路賽道，但這條賽道的標準卻是極高的。要不是瑞士禁止f1入內，這條賽道就是充當f1賽道都沒問題。

    f1賽道的寬度最窄也不能低於12米，迪本多夫賽道的寬度自然也大於12米。

    事實上，迪本多夫賽道的寬度普遍都在15米左右，因此儘管迪本多夫賽道中有很多急彎甚至是發卡彎，但有這麼寬的路面，足以讓車手藉助路面的寬度讓過彎顯得更加流暢。

    宗師的身體素質不是鬧著玩的，再加上剛剛跑了一圈排位賽，因此對於這條賽道的特點，宗師基本上都已經掌握住了。不過因為車上還拉著方正穎，因此在跑第一圈的時候，宗師還是有點沒有徹底放開。

    可即便是這樣，在拉著方正穎的情況下，宗師的第一圈依舊跑進了8分鐘之內。

    當宗師的車衝過發車點的時候，排在第二位的車根本就看不到他的後尾燈。

    第二圈的時候，宗師依然在熟悉賽道，但因為沒有起步耽誤時間，這一圈宗師再次創造了一個最快圈速——7分49秒！

    到了第三圈的時候，徹底放開的宗師讓方正穎真正感受了一把什麼叫做飆車……

    烏騅超跑在那段長度超過六公里的直道上，再次創下了一個極速的記錄——461公里/小時。

    當烏騅帶著咆哮衝過發車線的時候，這一圈的圈速被定格在了7分41秒！

    隨後的兩圈，宗師逐漸放慢了速度，第五圈的時候，他的單圈成績甚至超過了8分鐘。可即便是這樣，宗師在第五圈的最後時刻，還是看到了最後一輛車的後尾燈。

    如果要是再多跑一圈的話，宗師肯定能夠完成對最後一名的套圈……

    坐在副駕駛上的方正穎算是徹底過了癮，從小到大，她還從來不曾感受過如此快的汽車速度。

    而那些一直在大屏幕面前緊盯著那些監控攝像頭穿回來的畫面的車迷們，也都為宗師的精彩車技大聲的歡呼。

    其實，這些座位旁觀者的車迷們才能最清楚的體會到宗師的駕駛技能有多麼的強。

    每一次過彎的時候，宗師總能充分的利用路面的寬度，提前就切好入彎角度，然後用最大的過彎速度過彎。出彎的時候同樣如此，總能讓他