如果亞爾·肯茨的想法能夠被華夏方面預見到，那梁紹修非得仰天大笑三聲不止，然後再給常浩南安排一個「小諸葛」之類的名號。

    只可惜不能。

    21世紀初這會，華夏在中東的存在感幾乎就是沒有。

    老吳的活動範圍主要在庫爾德山區和南高加索，也摸不到海合會這個級別。

    就連投標工作，為了避嫌都是由達索派人出面進行的。

    航空動力集團和電子科技集團只是以隨行人員的名義，派出了幾個工程師，負責在技術層面兜底。

    否則，萬一別人甲方問點什麼出格的事情結果答不上來，那可就丟人丟大了

    但這種零敲碎打的方式，實在是不便於了解競爭對手的情況。

    因此，無論梁紹修還是卡索雷，這會還是抱著一個如臨大敵的心態在做事。

    好消息是，早在兩年以前，火炬集團就和達索軟體部門達成過戰略合作協議，允許新版本的TORCH Multiphysics與CATIA等前端設計軟體兼容，從而省去了很多諸如網格錯位或者模型調整之類的麻煩事。

    再加上這一次達索方面的主動配合，完整提供了機身部分的設計參數，為前期的方案設計流程省去了不少功夫。

    然而即便如此，時間仍然不完全站在華夏這邊。

    由於「高明」雷達特殊的固定方式，鎬飛集團需要對獵鷹8Z飛機的整個尾翼、70%以上機背和30%左右機腹進行修改。

    這一工作量不僅遠大於瑞典人使用平衡木方案的全球眼，甚至比共形陣方案的G550海雕也不遑多讓。

    如果按照空警200和空警2000的工期預估，那麼整個過程最短也會持續6-8個月的時間。

    再算上飛行測試和基本功能測試，恐怕得到年末，甚至05年初才能去阿聯進行實機測試。

    雖然並沒有突破甲方給的18個月期限，但是比另外兩個競爭對手都慢太多的話，也難免有完成度不高的趕工之嫌。

    而更大的麻煩是，在預警機研發已經實質上結束的情況下，你在工廠階段拖延的時間越長，泄露出去的信息就會越多——

    考慮到車間內的人多眼雜，這是根本不可能完全避免的情況。

    這一點，合作雙方都有著清晰的認知。

    因此，在大衛國光速向阿聯通報了自己的測試時間表之後，卡索雷幾乎是第一時間就找到了梁紹修：

    「梁，大衛國的動作，比我們想像中更快。」

    他面色凝重地坐到對面：

    「目前阿聯方面已經收到消息，IAI準備在今年5月到6月之間進行實機測試」

    短短几年的功夫，卡索雷的頭髮就從黑色變成了灰白。

    梁紹修下意識朝桌角上的檯曆瞟了一眼：

    「那就是說還有四個月」

    說完又稍稍皺了皺眉：

    「可是我記得兩個月前你還說，預計G550的改裝工作會持續到今年夏天？」

    5-6月測試，說明飛機最晚4月份就能首飛。

    而現在已經是2月初。

    相當於已經進入改裝收尾階段了

    鬧呢？

    梁紹修心裡吐槽說怪不得你們法國人不擅長打仗。

    要是擱戰場上，這種級別的謊報軍情，已經可以給斃了

    而卡索雷也面露尷尬：

    「之前我們獲得的信息是，大衛國會把01號機留作自行測試，進度稍慢的02號機提供給阿聯進行測試，如果競標成功，還可以作為首架量產機進行交付但現在看來，似乎大衛國是直接把01號機給拿過去了」

    「重視程度這麼高麼？」

    梁紹修也不由得有些意外。

    實際上，達索和愛立信也都是把第一架原型機直接派過去進行測試。

    可那是因為法國也好，瑞典也罷，都處在非常安定的外部環境裡，並不急用這一架兩架預警機。

    但大衛國的情況顯然不太一樣。

    是真有急用。

    要知道，現代化預警機不僅僅能指揮空戰，也可