系卓爾公司，世界第二大海洋石油/天然氣鑽井裝備運營公司。

    算是海洋油氣領域，尤其是寒帶海洋油氣領域的頂級巨無霸。

    如果真能從對方手裡拿下這筆14億美元的大單，那對於在這個領域初出茅廬的滬東廠，乃至對於整個華夏造船業來說，都會是個巨大的利好消息。

    但問題在於，這個系卓爾集團，絕對不是個省油的燈。

    他們的經典套路是，先通過幾家不同的子公司，分別下幾筆總額巨大的訂單，並以此為籌碼要求降低首付款的比例。

    等到訂單快要完成的時候，再突然以破產保護或者其他原因取消其中一部分。

    這種巨額訂單即將完成的最後階段，本來就是乙方資金鍊最為脆弱的時候，又突然損失一筆大單，基本都要陷入困難，甚至直接出現資不抵債的情況。

    而沒被取消的那一部分也會因此而延遲交付。

    於是就產生了高額的違約金。

    對於乙方來說，唯一的出路就是低價把手頭馬上完工，卻被取消了訂單的產品給轉手出去。

    但問題是，適用寒帶水域的海洋油氣設備，本身應用面就及其狹窄，兜兜轉轉，幾乎不可能避開系卓爾公司。

    這個時候，他們的另外一家子公司就會把這筆訂單用超低價吃下來，實現一魚多吃。

    如果算上前面提到的違約金，很多時候都能白嫖一批設備。

    甚至船廠還要倒貼。

    至於你說提交仲裁？

    不存在的。

    合同裡面都會規定，爭議仲裁會在買方國家，也就是挪威進行。

    結果麼想都不用想。

    「法律條文的最終解釋權在我這兒」了解一下？

    總之，全世界能數上號的海洋裝備製造商，幾乎都被他們給坑過。

    前世的大船海工，就被這麼一套組合拳打到直接破產。

    要不是有國資委兜底，恐怕後面還會借著低價收購資產再進行重組的連招。

    常浩南飛速把手中的資料文本翻到後面，果然在不起眼的備註條款中看到了「如果發生爭議，仲裁應在甲方國內進行」的條款。

    那就沒什麼好糾結的了。

    這個時候，旁邊的李忠毅見到常浩南停下動作，也緊跟著開口道：

    「浩南同志，這總得給滬東廠那邊一個合適的理由吧？」

    這年頭，國內對於這些西方企業還沒有特別強的戒備心，只能說契約精神這套東西的洗腦效果還是挺厲害的。

    不過話說回來，現在才2001年，離大船海工那事確實還早著呢，所以常浩南也沒辦法拿清朝的劍去斬明朝的官。

    好在系卓爾公司哪怕在歐洲也可謂劣跡斑斑，所以並不難找到一些有力論據：

    「這個合同甲方背後的系卓爾公司，就是幾年前通過合同欺詐，騙黑海造船廠把烏里揚諾夫斯克號拆掉的那家挪威企業。」

    「之前老吳跟我講過這個事，說他們的老闆叫約翰·弗雷德里克森，號稱挪威船王，當年就是靠這套手段發的家。」

    「所以說，跟系卓爾公司的生意，雖然不是說一定不能做，但必須得提高一萬個小心，像這個合同裡面，只有10%預付款，而且一旦發生爭端還要在甲方國內進行，明擺著就是來薅羊毛的。」

    這一番解釋，突出一個真真假假。

    吳懿範確實和常浩南聊起來過烏里揚諾夫斯克號的事情，但至於其中到底有沒有提到過弗雷德里克森

    恐怕連前者自己都忘了。

    但常浩南說的這件事絕對是真的。

    所以，倒也就這麼順理成章地說服了丁高恆和李忠毅。

    當然，這裡面也有很主要的原因是，常浩南過去表現出的預見性。

    要是換個人在這，哪怕說一樣的話，也未必就能這麼輕鬆。

    被這麼個事打斷了一輪之後，常浩南也反應過來，自己這段時間一直都呆在五環以外的那個新實驗室裡面。

    那地方雖然是提前投入使用了，但其實還沒正式註冊，所以像對外寫的聯繫方式，還有實驗室的幾名行政人員，其實都還在京