讓常浩南有些意外的是，2#船塢跟他過去概念中的「船塢」區別確實有點大。

    隱藏在頂蓋下面不說，甚至還完全處在距離海邊有一段距離的地面上。

    通過周圍的結構不難看出，船在造好之後，要通過一個特定的滑軌才能夠下水。

    這種設計決定了這個2#船塢無法建造體量太大的船隻。

    當然好處則是不僅可以提防來自頭頂的衛星偵察，就連從旁邊航道一走一過的船隻，都沒辦法看到船塢裡面的情況。

    或許是發現了常浩南的異樣眼神，林青便開口解釋道：

    「本來，如果用傳統的塔式造船法，肯定是要把船塢放在岸邊上的，但是旁邊的江南廠在造052的時候就開始引入分段造船，滬東這邊希望能在054上面也進行一下這方面的實踐，所以才專門造了這個地面上的2#船塢。」

    「那功夫滬東廠正在給巴基斯坦海軍生產一種053H2G的改進型護衛艦，本來的計劃是從4號艦開始換新工藝，但是98年那會，你知道國際形勢變化比較大，所以最開始的三艘船就轉手給咱們海軍用了，4號艦壓沒造」

    林青說口中的「053H2G改」其實就是053H3。

    1998年印巴先後進行了多輪密集的核試驗，導致雙方均遭受了嚴厲的禁運制裁——

    制裁這種東西有沒有效果，你得看制裁的理由和目標物分別是什麼。

    像殲7F那種飛機，或者一些小打小鬧的地面裝備還可以偷摸運過去。

    但頂著你自己投了贊成票的制裁決議，光明正大地交付一艘護衛艦

    這事完全是騎在安理會臉上輸出。

    連美國人都干不出來。

    正好那段時間又趕上華夏海軍急缺即戰力，所以就直接出口轉內銷了。

    不過，如今這條時間線上的情況跟上一世還是有些不一樣。

    因為054在1999年就凍結了方案設計，並且成本相比上一世那個需要不少歐洲進口件的054低了不少。

    所以原本計劃的後續第二批次053H3直接被砍，轉產了如今這個全燃動力版本的新型護衛艦。

    常浩南一邊聽著林青的介紹，一邊跟著走進了那座略顯神秘的2#船塢。

    剛一進門，就能看到一艘已經初具外形的軍艦正停在船塢中央的船台上。

    儘管前者並不清楚054的詳細設計方案，但效果圖總歸是見過的。

    再不濟，一艘常規布局的船，也玩不出什麼花樣。

    之所以說是「初具外形」，是因為這艘船此時只有前面大約三分之二是完整的，後面三分之一則分成兩個分段，還沒有跟主船體對接上。

    這正是分段造船法的特徵。

    先把大部分設備裝進艦體結構，然後再進行拼裝。

    這樣做的好處是多個分段可以同步開工，到最後統一進行合攏，造船效率比塔式造船法快得多。

    054首艦從去年10月份開始切割鋼板，這才大概10個月的功夫，艦體就已經基本完工了。

    接下來只要再進行一些艦面設備的舾裝，大概再過上個半年左右就能開始海試流程。

    即便對於一艘只有不到4000噸體量的小船來說，也是相當不錯的效率了。

    當然代價就是幾乎沒有容錯率。

    如果某個分段的誤差稍微大一點，導致沒辦法跟其它船體對上，那就只有返工一條路。

    「正好，現在馬上就要合攏的斷面就在動力艙附近。」

    眾人來到一處相對較高的操作台上，林青指著船艙底部的一處位置對常浩南說道：

    「那裡，就是兩台QC130燃機，還有包括減速齒輪箱在內的整個動力系統。」

    說這話的同時，後面一名工作人員非常適時地遞上來了一部望遠鏡。

    儘管常浩南深度參與了渦噴14本身的研發，但因為開發QC/QD130的時候，渦扇10項目已經在同步進行，因此他對改燃之後的情況其實了解不算特別多。

    好在林青和另外一名負責造艦的劉姓工程師始終在旁邊配合著介紹。

    哪裡