在盧金文和隨東興二人火急火燎地趕著把大衛國這邊的情況上報給國內的時候。

    IAI的廠區內。

    印度斯坦航空公司高級工程師阿比納夫·巴爾加瓦和空軍副參謀長巴道里亞中將在幾名IAI高層領導的簇擁之下走進了那間總裝車間——

    儘管在上半年的卡吉爾衝突中，空軍的表現堪稱大敗虧輸，但得益於表現更加抽象的巴國陸軍，從整場戰爭的角度上，印方畢竟還是取得了勝利。

    要知道，印度人哪怕打輸了都能喪事喜辦，更別提這會真贏了。

    因此，在最後論功行賞的環節中，沒有功勞也有苦勞的空軍總歸還是喝到了一些湯。

    而當時贊同參謀長克林帕上將的預警機計劃，並最終提出向大衛國求購費爾康系統的巴道里亞，則順理成章地成為了前者的副手。

    雖然從級別上，西部空軍司令部參謀長跟空軍副參謀長是一樣的，甚至這兩個地方的辦公地點也只隔了不到50公里。

    但顯然還是後者的含金量更高。

    而作為調入新德里核心圈層的條件，巴道里亞就任之後領到的第一個任務，就是負責整個預警機採購計劃。

    絕對的燙手山芋。

    如果平衡不好涉事各個相關方的利益，那他這個副參謀長的位置恐怕連屁股都坐不熱就要換人了。

    哪怕平衡好了，未來萬一出了事，他作為執行人也大概率被丟出來當做替罪羊。

    但事已至此，他實在是沒得選。

    而巴爾加瓦博士，則是此前HS748AEW&C預警機項目的技術副總監。

    由於技術總監在那次HS748原型機的墜毀事故中身亡，因此只能由他來扛起考察費爾康系統和伊爾76平台的適配水平。

    在適應了車間內略顯昏暗的環境之後，巴爾加瓦和巴道里亞二人首先看到的，自然是那架甚至已經安裝好了雷達支架的伊爾76TD運輸機。

    看著眼前碩大的機體，巴爾加瓦博士眼中露出了些許艷羨。

    相比於起飛重量只有20多噸、只能在螺螄殼裡做道場的HS748，伊爾76顯然可以給工程師提供更大的施展空間。

    至少不用擔心雷達罩把垂直尾翼完全擋住，導致飛機的航向穩定性幾乎完全喪失。

    只不過，巴爾加瓦似乎沒有考慮到，當年斯坦航空公司之所以選擇HS748，顯然並不是因為不想要更大的平台。

    而是實在沒有對200噸級大型飛機進行結構改造的能力

    「這架飛機的設計方案已經確定下來了麼？」

    旁邊的巴道里亞並沒有在意博士的emo，而是直接關心起了最要緊的問題。

    「當然。」

    負責接待的IAI負責人莫爾·麥卡伊當即回答道：

    「整個方案本身是由別里耶夫集團參照A50預警機進行設計，算是非常成熟的方案，只是機載設備更換為埃爾塔公司研發的EL/W-2090雷達，操作終端和指揮系統也進行了相應的升級。」

    他說著指向了車間另外一邊放置著的一組相控陣天線，然後繼續補充道：

    「除了尺寸稍小之外，相控陣天線的技術方案和費爾康預警機完全一致，但按照設計方案，我們會在雷達罩里呈三角形布置三面，所以不會存在探測死角。」

    巴道里亞中將快步走了過去，湊到已經封裝好的天線近處看了看。

    憑肉眼當然是不可能看出什麼東西的，但不管怎麼說，比巴拉特電子有限公司生產的那些工業垃圾肯定是強太多了。

    一星期後，盛京那邊工作告一段落的常浩南重新回到了京城。

    跟過去一樣，下飛機簡單收拾了一下之後，第一件事就是直奔國防科工委匯報工作。

    說起來，在航空動力集團正式成立之後，他已經有好幾個月沒去過那裡了。

    想想還覺得有點懷念。

    當常浩南到達科工委的時候，丁高恆按照慣例已經在辦公室等他了。

    「丁主任。」

    常浩南敲門進屋。

    不過，丁高恆卻沒有馬上開始談正事，而是笑著打趣道：