聽過常浩南的發言之後，從員工代表，到與會領導，臉上幾乎都閃過了意料之外的神色。

    只不過，兩撥人意料之外的點不太一樣。

    領導，以及兄弟單位嘉賓的想法，主要是覺得這幫傢伙膽子不小。

    實際上，上級已經考慮到了航空動力集團作為一個全新組建的企業，大部分領導班子成員也都缺乏大型組織管理經驗，並沒有在「九五」計劃的框架內設定硬性的發展目標——

    哪怕集團下屬的大部分廠所都是過去就存在的，但組織架構變動放在任何年代都是個非常麻煩的活，不可能說集團今天掛了牌，明天就能按照跟過去相同的效率運轉起來。

    而且，目前集團下屬的絕大多數力量也都被集中在渦扇10這個項目里脫不開身。

    因此，這三個型號的發展方向其實屬於集團內部決定。

    換句話說是自己給自己上的強度。

    就連丁高恆此前都不知道。

    雖然常浩南在發言中並沒有保證任何時間表，甚至沒有提到具體的型號名稱，但既然在這種正式場合說出來了，那就相當於是劃下了道道。

    尤其以後有領導來視察的時候，如果問起來你們之前說的那三個型號發展狀況如何，你要是答曰完全沒動作，那就多少有些說不過去了。

    而對於員工，尤其是一線技術人員代表來說，感覺則更多是驚喜。

    五大總公司如今都已經改制完成，只有航空系統的情況最為特殊。

    新誕生的兩個集團雖然在架構上算是對等的一分為二，但只要是長期在總公司年代工作過的老職工都會清楚，航發體系的單位在投入、營收能力和待遇方面都遠低於主機單位，除了最近兩年的606所和黎明廠情況稍好，其餘的基本也就是個溫飽水平。

    這還是在集團內部存在財政轉移的情況下。

    現在航發系統獨立出來，對領導們來說自然是個提高個人地位、擴大施展舞台的好機會。

    但對於下面幹活的人來說，卻是擔憂大過欣喜的。

    總公司改制之後，集團原則上需要自負盈虧。

    雖說國家不可能真的坐視這麼大個軍工集團垮了，肯定會給予必要的支持，但這對於普通職工來說並不能帶來什麼安全感——

    你說鐵飯碗？

    1999年這會，大下崗的陰影可是還籠罩在腦袋頂上呢。

    萬一來個降本增效怎麼辦？

    就算不下崗，還能不能維持原來的待遇？

    尤其是，渦扇10項目進展過分順利，項目研發工作眼瞅著就要結束了，之前借調到盛京那邊的一部分人員馬上就要回到自己的原單位。

    對於他們來說，要是回去之後手裡沒了項目，那就只能按級別領個基本工資。

    相當於少了一份補貼。

    而且還是占到收入一半以上的補貼。

    這麼大的落差，不光是心理上很難接受。

    更主要的是這些年大下崗，很多原本的雙職工家庭現在只剩下一個頂樑柱，在物質上也很難維持一家人的生活。

    人心一旦開始浮動，再想要壓下去，可就難了。

    而這個時候，常浩南在台上宣布的三個新項目，就恰好起到了一個定心丸的作用——

    雖然集團的架子是新搭建起來的，底子和資源都不太夠，但前途肯定是光明的。

    船用燃機，根據渦噴14航改燃的經驗，肯定會繼續留在盛京。

    渦軸/渦槳發動機，基本只有株洲有過相關經驗，因此那個1600kw渦軸發動機，最後大概率會落到他們手裡。

    至於大涵道比渦扇，儘管用的也是渦扇10的核心機，但考慮到目前也只有鎬京方面曾仿製，或許可證生產過大中涵道比發動機，因此最有可能競爭成功。

    當然，航發集團下面的二級廠所遠遠不止這幾家，但其餘的如蓉發、貴發這些，多數是當年三線建設時期產生的歷史遺留問題，屬於幾個大型廠所的備份，研發能力和規模都不足，不過從好的方面考慮也比較好養活，跟原單位本來就有相當密切的關係，屬於別人吃到肉，他們就能喝到湯。

    比如渦噴13