8點2o分，博卡拉空軍基地。

    此時在機場上空，有一個中隊的fc－16「虎頭海雕」式戰鬥機在執行警戒任務，在更高的兩萬米的空中，則是一艘「觀察者」預警飛艇。

    機場的停機坪上已經停滿了準備起飛的飛機，第一排準備起飛的是bc－2「報喜鳥」中型轟炸機，這也是尼泊爾空軍現役最大的轟炸機。這款上飛出品的外銷機型是一款多用途重型戰鬥轟炸機，可以用來投擲火箭助推魚雷反艦，也能掛上滑翔炸彈或集束炸彈對地，還能裝上雷達當作夜間戰鬥機使用。

    需要一提的是，自從1935年7月，最後一架強－3「林鴞」俯衝攻擊機（原型斯圖卡）從亞美尼亞空軍退役之後，人革聯的海空軍就已經完全取消俯衝轟炸機的建制了，甚至連專職的魚雷機也沒有了。

    人革聯國家的海空軍如果要執行對艦轟炸任務的話，就用遠遠的扔遙控炸彈或是重型遙控火箭，如果怕干擾，還有線控模組可供選擇。就連要進行雷擊，空投的聲制導魚雷上也可以加掛滑翔套件，有遙控與無控的選擇，可以從很高很遠的地方扔過去，完全不需要像傳統魚雷機一樣低飛並貼近敵艦。總之新的戰術就是千萬不能靠近敵艦。

    bc－2也就是出於這種戰術思想開的外銷機型，這款由上飛出品的產品是典型的雙重型戰機，外型中規中矩，常規布局，雙平直低翼構型，比較接近後世阿根廷的普卡拉攻擊機，但是機身更大更肥，而且是並列雙座，基本上可以看作是「普卡拉」的放大魔改版。

    當然它的動機比「普卡拉」給力多了，「普卡拉」採用的透博梅卡?阿斯塔左xvig渦槳動機，單台功率只有978軸馬力。而bc－2使用的是j－2乙型渦輪螺旋槳動機，這款動機的單台功率為22oo千瓦（295o馬力）！

    「報喜鳥」有著強固的機身與機翼，空重8噸，最大起飛重量達到19噸，固定武裝為機頭一門3o毫米機炮，翼根的2門2o毫米機炮，尾部一門2o毫米機炮。機頭布置有空中加油管，夜戰型的機鼻內裝了一具拋物面天線雷達。它最多能攜帶7噸武器，其彈艙與眾多掛點最多可以攜帶7噸武器飛行3ooo公里，或者全部載荷用於攜帶燃油與外掛副油箱飛上64oo公里的距離。

    在攔截任務或夜戰對空配置，14噸起飛重量時，其高空平飛度可以過74o公里每小時，這已經比大部份活塞式單戰機還快，而且動作相當靈活，如果完全不愧是戰鬥轟炸機的底子，這都是歸功於那兩具總計6ooo馬力輸出的渦槳動機。這就是大力出奇蹟的例子。

    與fac－1型「炸彈隼」一樣，這款中型轟炸機的特點也是便宜。標配版的人革聯內部價才28萬一架，按照歐美的標準，這已經是重型轟炸機了，美國佬的b－19（不是原時空那個）載彈量和它差不多，單價卻要折合66萬華元。這就是科技進步帶來的成本下降。

    尼泊爾現在的經濟水平雖然遠遠過了革命前，但它也還是只是一個小國，在人革聯當中，是無法和日本、土耳其、白俄、智利、波斯這些土豪小弟比的，他們也沒辦法把戰機全部噴氣化。所以渦槳飛機就成了他們最好的選擇，反正攻擊機和轟炸機這類飛機對於度的要求並不高，只要有噴氣式戰鬥機奪取制空權就可以了。

    而且尼泊爾的假想敵是南邊的那堆印度國家，這些國家除了一個猶太，別的國家連噴氣式都沒有，比如他們最大的假想敵－－馬拉特，家裡都是一水的活塞式電風扇，還大部分都是鴉片牛淘汰的舊貨。什麼噴火啊、颶風啊、蚊子啊之類的玩意兒，這些貨色甚至連「報喜鳥」這種戰轟都追不上，也打不贏。更不用說和「虎頭海雕」這種專業戰鬥機放對了。

    要知道，活塞式動機的效率與性能遠不如渦槳動機，在同樣的功率的條件下，活塞動機的重量可能達到渦槳的兩倍乃至三倍之多。例如原時空美國p－47戰鬥機採用的25oo匹馬力雙黃蜂動機，重量就過了1噸，p－51用的14oo馬力的梅林動機，重量達到76o公斤。而22oo千瓦（295o馬力）的j－2乙型渦槳動機的重量只有4oo公斤。

    再加上鐵鋁合金、鎂鈉合金和泡沫金屬等新材料的大量運用，中國飛機的自重大幅度的減輕，結構與掛架承力卻在上升，加上優良的氣動設計。在動機同等功率的條件下，無論是航程、度和有效載荷能力都大幅度上升了。

    至於渦槳飛機相比活塞飛機的另一個關鍵優點就是使用成本，活塞動機需要用高辛烷值的航空汽油，然而渦槳動機只要用航空煤油就好了。航空汽油的煉製難度大，價格大約是航空煤油的3倍以上，因此渦槳動機的使用成本比活塞式低多了。

    當然，尼泊爾的空軍是不需要考慮反艦的，至少目前還不需要，他們的飛機全都是對地攻擊。

    「嗡嗡嗡……」在動機的轟鳴中，一架又一架的bc－2「報喜鳥」起飛。

    「5o架，2個大隊……」夏爾馬上尉數了數起飛的報喜鳥。

    「輪到我們了，準備起飛……」這時，耳機里傳來大隊長的聲音。

    夏爾馬手中正在把玩一隻蘋果。這隻蘋果是用透明的塑料外套封裝著，看起來像個工藝品，這也是中國後勤部門明的保存方式，塑料盒充氮封裝，用這種方法可以把蘋果保存一年以上。夏爾馬把蘋果的塑料外套拆開，咬了一口，然後放到旁邊的雜物箱裡，待會起飛後他會再咬一口，然後是降落前、降落後都會咬一口，這是他們第三聯隊的辦法。他們堅信，這樣做能給自己帶來好運。

    在怎麼吃蘋果的方法上，幾乎每個聯隊都有自己的一套，有聯隊是在上飛機之前全部吃完，有的是地上吃一半，上天再吃一半，花樣多到數不過來。至於配料就更多了，白俄那邊的飛行聯隊，就有撒上鹽或配著伏特加吃的習慣。阿富汗那邊則是配著奶吃。反正「吃蘋果」這個事情已經展到林深河這個始作俑者完全認不出來的地步。

    指揮塔上的指示燈亮了，地勤也舉起了「可以起飛」的小旗。

    「嗡嗡嗡……」四葉螺旋槳飛快轉動，夏爾馬一拉操縱杆，鬆開剎車，fac－1