大逆轉1906 第681章「強大」的尼泊爾下
更新:06-04 07:27 作者:神聖智狼 分類:玄幻小說
8點2o分,博卡拉空軍基地。
此時在機場上空,有一個中隊的fc-16「虎頭海雕」式戰鬥機在執行警戒任務,在更高的兩萬米的空中,則是一艘「觀察者」預警飛艇。
機場的停機坪上已經停滿了準備起飛的飛機,第一排準備起飛的是bc-2「報喜鳥」中型轟炸機,這也是尼泊爾空軍現役最大的轟炸機。這款上飛出品的外銷機型是一款多用途重型戰鬥轟炸機,可以用來投擲火箭助推魚雷反艦,也能掛上滑翔炸彈或集束炸彈對地,還能裝上雷達當作夜間戰鬥機使用。
需要一提的是,自從1935年7月,最後一架強-3「林鴞」俯衝攻擊機(原型斯圖卡)從亞美尼亞空軍退役之後,人革聯的海空軍就已經完全取消俯衝轟炸機的建制了,甚至連專職的魚雷機也沒有了。
人革聯國家的海空軍如果要執行對艦轟炸任務的話,就用遠遠的扔遙控炸彈或是重型遙控火箭,如果怕干擾,還有線控模組可供選擇。就連要進行雷擊,空投的聲制導魚雷上也可以加掛滑翔套件,有遙控與無控的選擇,可以從很高很遠的地方扔過去,完全不需要像傳統魚雷機一樣低飛並貼近敵艦。總之新的戰術就是千萬不能靠近敵艦。
bc-2也就是出於這種戰術思想開的外銷機型,這款由上飛出品的產品是典型的雙重型戰機,外型中規中矩,常規布局,雙平直低翼構型,比較接近後世阿根廷的普卡拉攻擊機,但是機身更大更肥,而且是並列雙座,基本上可以看作是「普卡拉」的放大魔改版。
當然它的動機比「普卡拉」給力多了,「普卡拉」採用的透博梅卡?阿斯塔左xvig渦槳動機,單台功率只有978軸馬力。而bc-2使用的是j-2乙型渦輪螺旋槳動機,這款動機的單台功率為22oo千瓦(295o馬力)!
「報喜鳥」有著強固的機身與機翼,空重8噸,最大起飛重量達到19噸,固定武裝為機頭一門3o毫米機炮,翼根的2門2o毫米機炮,尾部一門2o毫米機炮。機頭布置有空中加油管,夜戰型的機鼻內裝了一具拋物面天線雷達。它最多能攜帶7噸武器,其彈艙與眾多掛點最多可以攜帶7噸武器飛行3ooo公里,或者全部載荷用於攜帶燃油與外掛副油箱飛上64oo公里的距離。
在攔截任務或夜戰對空配置,14噸起飛重量時,其高空平飛度可以過74o公里每小時,這已經比大部份活塞式單戰機還快,而且動作相當靈活,如果完全不愧是戰鬥轟炸機的底子,這都是歸功於那兩具總計6ooo馬力輸出的渦槳動機。這就是大力出奇蹟的例子。
與fac-1型「炸彈隼」一樣,這款中型轟炸機的特點也是便宜。標配版的人革聯內部價才28萬一架,按照歐美的標準,這已經是重型轟炸機了,美國佬的b-19(不是原時空那個)載彈量和它差不多,單價卻要折合66萬華元。這就是科技進步帶來的成本下降。
尼泊爾現在的經濟水平雖然遠遠過了革命前,但它也還是只是一個小國,在人革聯當中,是無法和日本、土耳其、白俄、智利、波斯這些土豪小弟比的,他們也沒辦法把戰機全部噴氣化。所以渦槳飛機就成了他們最好的選擇,反正攻擊機和轟炸機這類飛機對於度的要求並不高,只要有噴氣式戰鬥機奪取制空權就可以了。
而且尼泊爾的假想敵是南邊的那堆印度國家,這些國家除了一個猶太,別的國家連噴氣式都沒有,比如他們最大的假想敵--馬拉特,家裡都是一水的活塞式電風扇,還大部分都是鴉片牛淘汰的舊貨。什麼噴火啊、颶風啊、蚊子啊之類的玩意兒,這些貨色甚至連「報喜鳥」這種戰轟都追不上,也打不贏。更不用說和「虎頭海雕」這種專業戰鬥機放對了。
要知道,活塞式動機的效率與性能遠不如渦槳動機,在同樣的功率的條件下,活塞動機的重量可能達到渦槳的兩倍乃至三倍之多。例如原時空美國p-47戰鬥機採用的25oo匹馬力雙黃蜂動機,重量就過了1噸,p-51用的14oo馬力的梅林動機,重量達到76o公斤。而22oo千瓦(295o馬力)的j-2乙型渦槳動機的重量只有4oo公斤。
再加上鐵鋁合金、鎂鈉合金和泡沫金屬等新材料的大量運用,中國飛機的自重大幅度的減輕,結構與掛架承力卻在上升,加上優良的氣動設計。在動機同等功率的條件下,無論是航程、度和有效載荷能力都大幅度上升了。
至於渦槳飛機相比活塞飛機的另一個關鍵優點就是使用成本,活塞動機需要用高辛烷值的航空汽油,然而渦槳動機只要用航空煤油就好了。航空汽油的煉製難度大,價格大約是航空煤油的3倍以上,因此渦槳動機的使用成本比活塞式低多了。
當然,尼泊爾的空軍是不需要考慮反艦的,至少目前還不需要,他們的飛機全都是對地攻擊。
「嗡嗡嗡……」在動機的轟鳴中,一架又一架的bc-2「報喜鳥」起飛。
「5o架,2個大隊……」夏爾馬上尉數了數起飛的報喜鳥。
「輪到我們了,準備起飛……」這時,耳機里傳來大隊長的聲音。
夏爾馬手中正在把玩一隻蘋果。這隻蘋果是用透明的塑料外套封裝著,看起來像個工藝品,這也是中國後勤部門明的保存方式,塑料盒充氮封裝,用這種方法可以把蘋果保存一年以上。夏爾馬把蘋果的塑料外套拆開,咬了一口,然後放到旁邊的雜物箱裡,待會起飛後他會再咬一口,然後是降落前、降落後都會咬一口,這是他們第三聯隊的辦法。他們堅信,這樣做能給自己帶來好運。
在怎麼吃蘋果的方法上,幾乎每個聯隊都有自己的一套,有聯隊是在上飛機之前全部吃完,有的是地上吃一半,上天再吃一半,花樣多到數不過來。至於配料就更多了,白俄那邊的飛行聯隊,就有撒上鹽或配著伏特加吃的習慣。阿富汗那邊則是配著奶吃。反正「吃蘋果」這個事情已經展到林深河這個始作俑者完全認不出來的地步。
指揮塔上的指示燈亮了,地勤也舉起了「可以起飛」的小旗。
「嗡嗡嗡……」四葉螺旋槳飛快轉動,夏爾馬一拉操縱杆,鬆開剎車,fac-1