ps：某些讀者問文總為啥不稱帝？這裡稍微回答一下，原因很簡單啊，你們難道不覺得「文總」比「皇帝」好聽嗎？╮(╯▽╰)╭

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    共和2758年（西元1917年）9月29日，西安飛機公司。

    西安飛機公司是目前中國航空企業當中實力最強的十四家企業之一，這十四家航空企業又被戲稱為「十四飛行太保」。

    這些航空企業是經過了仔細規劃，對於他們的主要項目都是有計劃的，基本原則就是每一個大類都至少有兩家不同企業，這是保持良性競爭的活力。

    這其中的成都飛機公司（成飛）、湖北飛機公司（鄂飛）、廣州飛機公司（廣飛）這三家的產品是以戰鬥機、攻擊機為主。湘陰飛機公司（湘飛）、渤海航空設備公司（渤航，廠址龍口）這兩家是以水上飛機為主。以輕型運輸機、聯絡機、教練機、特種飛機為主打產品的是北京航空設備公司（北航）、南昌航空設備公司（南航）、瀋陽飛機公司（沈飛）這三家。星科飛行器公司（星飛）、鄭州飛行器公司（鄭飛）這兩家是以大中型飛艇為主。而西安飛機公司（西飛）、金陵飛機公司（金飛）、上海飛機公司（上飛）這三家企業的主打產品就是以轟炸機和運輸機等大中型飛機為主。

    唯一例外的昌河飛機公司（昌飛），它是以旋翼機和直升機為主，因為是新產品，所以目前還只有獨此這一家。不過這種獨門生意也不會維持多久，因為同樣以直升機為主的哈爾濱飛機公司最遲在明年初就會投產。

    當然中國的航空企業並不止這十四家，它們只是實力最強的十四家國有企業，除了它們之外，還有幾十家私營或股份制的航空企業。這些企業相對「十四飛行太保」來說，無論是生產力還是研發實力都要弱小得多，多數是以輕型民用飛機、輕型飛艇、滑翔機、動力傘和氣球等技術含量較低的整機，以及「飛楸太保」們分包出來的飛行器零部件為主。

    在大中型轟炸機和運輸機為主的三家企業中，西飛是資格最老的一家，也是實力最強的一家。轟-2「白鷺」重型轟炸機和轟-3「軍艦鳥」魚雷轟炸機就是他們的代表作。

    不得不承認，戰爭是科技的最強催化劑，在歐戰爆發後，世界各國的航空技術就在突飛猛進。再加上有了各種中國產品的參考，本位面的航空技術遠遠超過了原時空，至少相當於原時空20年代的水平，有些子項目甚至達到了30年代的水平。

    在這種環境下，被認為是頭號空軍強國的中國自然不會放鬆新技術的開發，更不可能坐下來等大夥追趕。雖然中國沒有參戰，但是在航空技術上的投入絲毫不比那些參戰國差。在這幾年裡，中國的各個航空企業先後完成了幾十種新機型的試製和試飛，雖然正式定型的產品不多，但也積累了很多寶貴的經驗。

    此時，西飛的試飛機場上，正停著兩架大型飛機，從它們造型上看，都是以前沒有的最新機型，顯然是剛剛完成的新產品樣機。

    這兩種飛機都是前所未有的大型飛機，左邊稍小的那架是一種雙翼四發的飛機。右邊那一架簡直是架龐然大物，但它卻是一架上單翼的大型飛機，機翼上足足安裝了六台發動機。

    空軍副總司令黎米石中將在一幫軍官和西飛高層的擁簇下，正在零距離的觀察這兩架飛機。黎米石站在飛機下面仰著頭，臉喜悅的看著這架六發重型飛機。這種飛機足有三層樓那麼高，他那1。75米的個子也就和飛機輪子差不多高，

    「真的好大啊，這恐怕是全世界最大的飛機了吧！」黎米石拍了拍身邊的大號機輪。作為一個資深的飛機黨，黎米石對於飛機是真的喜愛，大概是和林深河那個「飛艇控」打對台打久了的原因，他更加偏愛大型飛機。對於黎副總司令來說，飛機當然越大越好。但是飛機畢竟是飛機，怎麼也不可能和飛艇去比大小的能大到這種程度黎副總司令已經很滿意了，慢慢來嘛。

    「確實如此！黎總，這迄今為止世界上製造過的最大的飛機。運-3的全長30米，翼展55米，全高9。8米，空重25噸，最大起飛重量47噸，可運載14噸貨物，當之無愧的最大飛機……」西飛的宋總經理在旁邊介紹道。