如果艾倫威爾遜沒有記錯的話，支線客機這個領域，英國也是第一個起步的國家，比美國的波音支線客機要早五年左右。

    當然毫不意外，英國再次拿出來了一流技術製造出來的二流產品，這款支線客機在中國大大有名，名為三叉戟客機。

    比起行銷上千架的波音支線客機，三叉戟除了英國自己使用之外，最大市場是中國。總生產也只有波音的十分之一。既彗星客機敗給了波音之後，支線客機這一領域英國又敗了。

    而現在，比起剛剛面世的波音707，彗星客機已經出售五百架，建立了龐大的優勢。現在已經可以考慮差異化的產品了。

    「有市場麼？」帕梅拉蒙巴頓小心翼翼的開口，「我不是懷疑什麼，只是隨便問問。」

    「東馬和西馬的距離，使用彗星客機就很浪費。只是當初我沒有辦法，德哈維蘭公司你有股份，就算是幫你，我也硬著頭皮幫你增加銷量。」艾倫威爾遜的口氣頗為無奈，英國自己的產品，他不幫著國產站穩腳跟也不行，「其實澳大利亞國內的航線，也適合支線客機。」

    支線客機的市場肯定不如幹線客機，但因為定位不同，市場需求也擺在那。畢竟沒幾個中國那樣，把幹線客機當成支線客機用，弄的出現了少見的百分之五占比。

    支線客機一般都有百分之二十到三十的使用比例，這個比例總不能視而不見。

    不知不覺，一個小本本已經出現在帕梅拉蒙巴頓的手上，夫妻兩人還是有相似習慣的。只不過帕梅拉蒙巴頓是用來記商業事務，艾倫威爾遜習慣於記錄，哪個影后快過生日了，喜歡吃什麼等等……

    這一次丈夫關於航空細分市場的見解，帕梅拉蒙巴頓覺得有必要記錄下來。要和德哈維蘭商量進行實施。

    「又是讓殖民地交錢的好項目。」隨著艾倫威爾遜這句話，帕梅拉蒙巴頓更加認真了。

    「我記下了。」帕梅拉蒙巴頓記好之後，詢問道，「搶先開拓支線客機市場。會不會導致公司的業務出現混亂？」

    「彗星客機的競爭對手已經出現了。必須要開拓市場，不然真的不好對付。」艾倫威爾遜憂心忡忡，對著妻子說道，「彗星客機有一架進入美國航空公司了麼？沒有，波音是一個強大的敵人。」

    他也想德哈維蘭公司能夠和波音公司平分秋色，可哪有這麼簡單？

    現在英國給各大殖民地塞進去的彗星客機，都已經把市場填滿了。加上英國自己連同法國、加拿大、德國、印度、荷蘭、葡萄牙也才賣出去將近五百。

    稍微對後世國際航空市場有所了解的都知道，波音在對戰空客的時候優勢相當大。

    根本原因在於，美國各大航空公司手中的客機，有將近九千架。中國排第二有四千架！

    俄羅斯、加拿大、英國、德國都是一千架的規模，法航只有五百架。也就是說這幾個國家包括英國加在一起，和美國航空公司的規模不相上下。

    現在中國的購買力忽略不計，沒有俄羅斯只有蘇聯，蘇聯肯定要把市場留給自己的客機。

    整個東歐的市場都不能指望。加拿大就算是在英美之間平衡，至少也會讓出一半市場給美國，畢竟兩國太近。

    澳大利亞倒是可以指望一下，剩下的國家，印度不比中國有購買力，日本根本就是美國的自留地，英國客機在日本擠掉波音純粹是想多了。

    同樣是群島國家，潛在市場不小的還有印尼，印尼想要吞併馬來亞殖民地是敵人。

    指望這些國家還不如指望中東土豪有錢了，成為彗星客機的市場。

    算來算去，彗星客機把英國還保存影響力的地方都算上，再加上歐洲各國市場，都趕不上一個美國市場的規模，德哈維蘭公司能和波音公司打的平分秋色，都算是超常發揮了。一個不好就是空客萬年老二的地位。

    這不會因為現在彗星客機賣出去五百架，波音還一架沒賣出去就改變。

    德哈維蘭公司面對波音肯定壓力巨大，那就只能再開一個賽道，搶先出手搶奪後世加拿大和巴西主導的支線客機市場了。這樣可能還有勝利的希望。

    畢竟美國很長時間，對支線客機並不敏感，而是處在觀望狀態。

    「這樣看來，波音