測試廣告1    崇禎皇帝裁撤的大部分驛站，後果還是相當嚴重的。看小說網 m.kanxiaoshuo.net之前，大明的交通四通八達、朝廷對於地方官府的管控力度也很強，交通乃是國之命脈。同時，驛站也是最容易滋生腐敗的地方。

    有的京城要員下放，巡視地方的時候就會大講排場。而驛站不止是送信那麼簡單，有時候還得負責接待工作。

    負責接待，吃拿卡要自不在話下。而這些開支都是一筆不小的數目。

    朝廷也想過，讓地方官府自籌。可這地方和地方又不一樣，有的州縣富庶，有的州縣貧窮。

    讓富庶的州縣自費驛站的運行還好說一點，讓貧窮的州縣去負責運行驛站，那地方州縣就不樂意了。

    還有就是，有的位於交通要道的驛站，每年養驛站就是一筆巨大的開支。更有的，有的驛站位於兩縣交界處。這個不想管那個也不想管，最後就成了個燙手的山芋。

    而由朝廷掌管驛站，對於國庫來說更是一筆巨大開支。連年的征戰，加上天災人禍。國家實在無力承擔，沒辦法崇禎就開始想辦法裁撤驛站。

    裁撤驛站的最直接後果就是，使的大量驛卒失業。其中，最著名的就是李自成了。結果，就因為崇禎裁撤的驛站，使得李自成縱橫中原，給大明造成了無法估量的巨大傷害。

    驛站制度改革，壓垮大明王朝的最後一根稻草。

    崇禎為了節省區區幾十萬兩白銀，卻丟了天下的事情淪為笑柄。

    但歷史的進程從來都不是那麼簡單的。因為崇禎其實並不是第一個吃螃蟹的人。在他之前，明朝至少兩次裁撤過驛站系統，之前的嘉靖皇帝和萬曆都曾經幹過。可人家都裁出了餘糧，而只有崇禎裁出了個李自成。

    驛站，相當於大明的高速公路。在明朝，真正的驛站其實是一種豪華官方招待所。除了我們通常都知道的郵政和軍事情報傳遞用途外，也承擔著很多其他職能。按照當時的規定，大部分驛站都擁有二進甚至三進的院子。在主要的交通要道上，朝廷經常有為官員們服務的驛站，其居住條件不會比當地地方官的住所差。

    一座明朝驛，站至少擁有大門、鼓樓、中門、前後廳、左右廂房、廚房、庫房、馬房、驛丞宅等設施。大部分標準的驛站，有10間供官員居住的上房，20間供來往差役居住的耳房或者廂房。可同時接待幾十名賓客入住。

    同時，這些驛站還設有自己的驛丞宅和辦公室。當然也就要有配套的廚房和馬廄，還必須配齊馬夫、驢夫、步夫、館夫、庫夫、斗級、房夫、廚夫等管理和服務人員。驛站內必須有供他們居住的大通鋪房，甚至還有為備用的倉庫和臨時監獄供各類官員使用。

    所以，明朝時候的驛站，就像今天的高速公路服務區一樣，遍布在全國的交通路線上。為全國的「體制內人員」提供免費服務！其服務項目則比今天的高速公路服務區還更為全面一些。

    官員們住驛站不但不花錢，還能反過來從驛站里拿錢。在當時，有不少官差到驛站住宿，走時都要以各種名義索要銀子。畢竟，驛站並不能覆蓋所有區域，而辦差人的吃喝拉撒睡卻是一刻也不能停歇的。如果不給，那麼驛卒甚至驛丞挨打，都是非常正常的事情。

    這些星羅密布的驛站，不僅不是用市場化方式運營的，也不是靠國家撥款養活的。每個驛站主要靠地方官府直接向民間攤派，用當地人的額外貢賦來養活。

    也就是說，驛站的日常運營維持都在基層官吏和基層百姓之間進行。既沒有上下級官府的監督，沒有約定俗成的市場規範。所以實際要向百姓們收多收少，就是驛站官吏說了算。

    其實，崇禎皇帝裁撤驛站也實屬無奈之舉。明朝驛站的馬匹在150年內食量增漲了5倍以上。

    就從每個驛站都要配備的馬匹來說。驛站的馬匹吃的不是草，而是糧食。早在朱元璋時期，驛站的每匹馬每年就需要當地供應80石糧食。然而，到了150年後的明朝中期，陝西華州的一匹馬每年居然需要422石糧食！而陝西當時的一頃耕地，只能出產7石糧食。所以，每養一匹驛馬就需要十多戶農民全年的血汗所得。

    鑑於明朝人拙劣的育種技術，不可能將馬匹培育成非洲象那樣的體型，所以食