測試廣告1朱瞻基一陣懵逼，「威脅不到您，威脅孩兒？」

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    朱瞻基立即自信睥睨起來，「我雖然不如皇爺爺的英勇神武，也不如您的德高仁厚，但自認遠勝於二伯，豈能重蹈覆轍。」

    朱高熾有點惓了，「那便好。」

    對太子妃張氏道「你帶瞻基去收拾行李，明晨和黃昏一起去福建寧德，嗯，多帶一些驅蚊蟲的，沿途要經過重林層瘴之地，多蟻蟲。」

    ……

    ……

    從應天到福建寧德，如果是以往，最快的路線當然是應天到徽州，然後到衢州，再直接抵達寧德，不過隨著南北官道國內段的竣工，最快路線已經有所改變。

    縱貫南北的大動脈官道，並不是一條直線，而是曲線。

    從應天出發，經過由保定、真定、順德、廣平、大名、曹州、歸德、宿州、亳州，抵達應天，又從應天出發，分兩路，一路是從和州、安慶、江州、南康、臨江、吉安、郴州，在郴州有一條去往廣州的大官道，主道繼續從郴州到連州、昭州、平樂、柳州、田州，進入交趾境內的廣源州。

    應天的另一條幹道，則是從應天出發，經杭州、建德、處州、福州，抵達泉州。

    從中可以看出，官道主要是還是輻射江南地區。

    因為海外貿易的發展，沿海地區的官道修得最快——也比較好修，畢竟地勢平緩一些。

    國內的官道已經初具規模。

    所以現在從應天到順天或者從應天去廣州泉州，其實時間節省了大半出來，哪怕是馬車都能日行一兩百公里。

    嗯，隨著黃昏的時代集團推行「米」這個單位距離，早些年工部那邊調派人手，又徵詢黃昏的意見，如今統一了一個距離單位公里。

    按照一千米一公里。

    這個很快就被百姓接受，因為確實更簡單直接。

    不像以前丈量。

    丈下面更細的是尺和寸，再就沒法細化了，而新的長度單位，米下面是分米，分米下是厘米，厘米下是毫米。

    非常細緻。

    這個細化其實主要是為工業服務。

    畢竟工業生產，尤其是一些零部件，有時候需要精細到毫米。

    扯遠了，此次去副將寧德，黃昏沒打算一路坐馬車，當然也不會騎自行車和三輪車，太累，他選擇了一個最新的交通工具。

    火車！

    火車在永樂十八年下半年，由朱高熾主持，已經正式試車，又經過幾個月的改進和準備，打算正式投入運行。

    同時運行四條線路。

    應天到順天，應天到泉州，應天到廣州，應天到廣源州。

    這是四條主線。

    之後還會增開支線和短途，按照黃昏的設計，火車的運行要分貨運和客運，只不過目前火車的動力還不夠，貨運火車還在研發之中，而且官道的軌道不夠，也就是說，還需要花費大量的時間製作一張運程表出來。

    所以暫時只有客運。

    黃昏這一次去福建寧德，就是火車客運的第一次運行，因為目前火車的量很少，所以只能是單邊，從應天出發，沿途會在州府站停留，抵達泉州後，再泉州休息一日，第二日返程應天。

    而福建寧德，恰好就在這條道上。

    火車是由時代集團和工部一起研發，嗯，技術上以時代集團為主，資金上以工部為主，所以交通司令、工部右侍郎張本在永樂十九年成立的「大明皇家時代運輸集團」算是國家和私人的合營。

    只不過由工部主打而已。

    而且在涉及國家大事時，優先供給官府需求的線路，時代集團不能有任何意見——關於此事，沈熙禮問過黃昏，黃昏表示可以同意。

    火車這個東西，靠客運是賺不了錢的。

    客運的目的，主要是拉通全國文化交融，促進經濟發展，這當然要為官府的大戰略讓步，比如，萬一交趾那邊有暴亂，需要從大明北方運兵到交趾去，那麼所有關於經濟方面的客運和貨運都要停運，優先保證大明雄師在第一時間趕到交趾去平叛。