這一艘草撇船長度大約二十五米，寬度十米上下，深四米，排水量靠近四百噸，載重超過三百噸，船內有十二道隔艙板，將船分成十三個獨立艙室。

    這就是中國福船的最大特色，多密封艙結構雖然增加了製造難度，但是大大的增強了航行時的安全性，這條船即便觸礁也難以沉沒，因為超過半數密封艙都進水的可能性太低。

    此船設三桅，主桅高二十一米，頭尾桅分別高十七米和十三米，以柚木製成。

    黃勝仔細欣賞了這艘屬於自己的海船，看來總兵馬世龍確實用了心思，幾個水手也對這艘好船大加讚賞。

    黃勝分別問了水手們許多問題，也是想加深對他們的了解，在他們中間選出未來的船長。

    水手們也有互相攀比的意思，知無不言言無不盡，黃勝對這個時代海船的速度有了一個大致的了解。

    在後世他就對造船業接觸的比較多，曾經接過許多鑄造大海船鐵錨的訂單。自己的小高爐後面就是一個朋友開辦的小型船廠，後世船舶的圖紙看到過不少，現在還能記得一部分基本的構造。

    速度決定一切，而自己恰恰有辦法給這艘三號福船提速，最簡單有效的辦法就是增加受風面，方法簡單，投入也可控。

    現在西方都是廣泛使用軟帆，自己完全可以設計製作出滑輪組，改進這三桅硬帆的起落，增加水手的工作效率，再補充七八面軟帆，速度當然會提高許多，這裡最重要的注意事項就是船體的平衡。

    然後再花時間在這艘船寬大的尾部再增加一個密封艙，水下部分為銅製，表面鍍錫來增加銅製部分的耐海水腐蝕性。

    自己用手工精工細作兩個銅質螺旋槳，通過齒輪驅動。

    這樣又能夠增加許多動力，黃勝這一構思的靈感來自後世在杭州西湖遊玩時，遊客們僱傭的一種由人力驅動的遊船。大家用腳踏著踏板，驅動明輪，船就可以平穩的航行。

    自己也設計製造出如自行車鏈條那樣的東西用來驅動齒輪，讓水手們坐在如自行車座椅的位置上，大家同時用力踩踏，大齒輪驅動小齒輪。

    八到十二人一組同時用力，產生的動力通過傳動軸作用到螺旋槳後產生的推力完全可以使船速加快，這比用漿手划槳，用櫓手搖櫓效率要高出三倍都不止。

    自己投入二十個勞力驅動螺旋槳，可以產生超過六十個有經驗的漿手划船產生的動力，不但效率倍增，而且勞力根本無需訓練，只要有力氣就可以。

    他們還可以在很省力，很舒服的情況下完成給船增加動力的工作。大海船用的漿和櫓太笨重，水手操控太辛苦，還不是人人都劃得起來，白白的消耗了人力。

    黃勝給自己的第一艘海船取了名字，『廣寧號』，寓意不忘遼東被建奴侵占的大明故土。

    回到家裡黃勝指點家丁們在院子裡支起了兩個單槓，自己上去示範了腹部繞槓動作，叮囑暈船的人要勤加練習。如果還是暈船，以後自己跨海偷襲建奴就無法帶上他們同去。

    黑虎和黃明理他們這下子著急了，他們知道自己暈船暈得七葷八素站都站不穩哪裡還有什麼戰鬥力，沒有戰鬥力去打仗，難道是活得不耐煩專門送死？

    大人當然不會帶上自己，既然大人說只要暈過了頭下次就好多了。那還等什麼，練唄！

    在接下來的日子裡，單槓上幾乎不脫人，壞處就是他們老是暈乎乎的，老是把東西撞翻了，家裡的碗損耗倍增。

    黃勝讓顧三找了許多工匠，給自己的『廣寧號』增加軟帆。顧三是工匠們眼裡的自己人，他去打聽誰的技術好，誰的本事大那是得心應手。

    很快，覺華島上好工匠就被他網羅來了許多，大家都用心替黃勝做事，因為這位大人不但管吃管喝，還每天有四兩肉，工錢是每天結算從不拖欠。

    顧山海帶著幾個知根知底的鐵匠和三個加工珠寶的工匠，跟著黃勝在家裡忙發明創造。

    黃勝用自己的鋼材製造出了一些傳動鏈條的零件、齒輪，讓這些自己親自過手的零件成為標準，再找那些心靈手巧的工匠參照樣品來生產出自己需要的數量。

    最後由已近掌握了這些零件起碼精度的顧山海逐一驗收，對能夠生產出合格產品的工匠給予獎勵。由於是每天發工錢，合格品高的工匠能夠拿到近一錢銀子一天。