軍隊需要的是全新的產品，這種產品，絕對不是簡簡單單的把車子的外殼做得和西方的軍用卡車一樣，看上去大氣就行，這種改變，必須要徹底的改變。

    現在，軍隊中就擁有大量的中型卡車，這些從普通的民用車輛里改進過來的軍用卡車，最多就是提高一下車子的質量標準，壽命更長，結實耐造，至於說性能上的提升，那是沒有的。

    現在，軍隊想要搞全新一代的軍車，那就必須要有足夠高先進性才行。

    發動機上，還好說，大不了用重卡的發動機，提升動力是一方面，但是，其他的方面才是相當重要的，變速箱，要採用自動變速箱，傳動系統，更是有脫胎換骨的變化。

    一輛車子，想要成為越野車，那就必須要有全輪驅動系統，不僅僅後橋有動力，前橋也得有動力才行，但是，有了這些，依舊是不夠的，他們還需要有專門的扭矩分配系統。

    軍車的全驅系統，肯定是有差速鎖的，必要的時候，可以鎖止差速器，讓車輪無法打滑，從而脫困，但是，僅僅有這些還不夠，還需要有驅動力的分配方案，比如爬坡的時候，將驅動力更多的分配到後輪上，因為後輪受到的壓力更大，摩擦力也更大，更容易帶著車子脫困。

    這些要是都搞起來，那就得加上很多的電子設備了，要監控某一個車輪的轉動情況，確定如何進行動力分配。

    軍車，是以結實可靠為重點的，有必要加這麼多的電子設備嗎？

    而且，這些技術，一機廠可是都沒有儲備的，現在，他們有些打退堂鼓了。說實話，技術難度是很大，已經超出了他們的預料。他們覺得，如果搞這樣一款車輛出來，那得投入海量的研發資金，如果要是搞出來，結果因為太先進，而被軍隊放棄了，那可實在是太虧了。

    看著對方的樣子，秦振華就知道對方在想什麼，他很平淡地說道：「解放廠，已經有很多年沒有接到軍隊的越野車輛的訂單了。」

    這也是解放廠的一個痛，畢竟，他們生產了很多年的老解放，老解放的編號是ca-10，當時，就有專門的ca-30，這個3，指的就是三橋驅動，它是一款後雙橋的越野卡車，三個車軸都有動力，是軍隊最需要的越野卡車。

    當年的解放廠，靠著這款越野卡車，成功地霸占了軍隊的越野卡車市場，一直到東風廠的eq240出現，相比老解放那落後的技術，東風廠的這款越野卡車，那就要先進得多了。它加大了發動機冷卻系統的散熱面積，這種車基本上不會開鍋。而且，水箱後面的出風溫度比「解放」汽車下降10度以上，駕駛室就不會那麼熱了，而且汽油泵布置在發動機排氣管的另一側，遠離熱源，基本消除了汽阻現象，它最初採用的雖然也是汽油發動機，但是動力有了一定的提升，而且，它把前橋向後縮，這樣壓縮了軸距，降低了轉彎半徑，等到部隊使用起來，立刻就感覺到了這款卡車的性能優秀。而老解放的問題，就都暴露出來了，什麼動力不足、油耗高、通過性差、發動機開鍋、駕駛室悶熱、轉向沉重、車架縱梁易開裂等等問題，都讓部隊頭疼不已了。

    就這樣，軍隊開始大量採購東風eq240作為軍隊的越野卡車，解放廠就再也沒有涉足軍隊的越野卡車領域，雖然他們也向軍隊提供了不少卡車，卻都是只能公路運輸的型號。

    現在，秦振華說起這件事來，那就是在戳對方的傷疤呢。解放廠聽說了之後，立刻就跑來找秦振華，何嘗不是想要奪回三代軍用卡車的市場，想要爭一口氣，說明解放廠在這方面，還是有實力的。

    現在已經不是當年兄弟工廠的時期了，競爭是無處不在的，他們如果不努力，就可能會在市場競爭中落敗。

    秦振華繼續說道：「輕型高機動性通用戰術車輛，東風廠方面肯定也在盯著呢，他們現在就給軍隊供貨，所以，他們肯定是志在必得的。解放廠的技術先進，東風廠也不弱，而且，他們最有實力，畢竟，現在他們的軍用越野卡車，還在不斷地供應軍隊的需要，你們能想到的改進辦法，他們肯定也能想到，你們想要競標成功，不走一條新的路線，那能有希望嗎？」

    當年，eq240生產出來之後，就趕上了戰爭，在戰場上，eq240憑藉著出色的機動性和過硬的質量在戰場中完成一次次艱巨的運輸任務。而且，還取得