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    貨運飛船的研製難度要小得多了。書神屋 m.shushenwu.com

    載人飛船，需要在飛船內部提供一個供人類居住的環境，需要有全密封的結構，需要有空氣淨化設備、水淨化設備、需要有各種應急控制系統，甚至還需要有人吃飯睡覺上廁所的地方，凡是和人相關的，都是很複雜的。

    相比之下，貨運飛船隻是運貨，哪怕就算是漏氣了，也不會影響到飛行安全。返航的時候，就算是沒有控制好，最後摔下來了，也不會造成宇航員的犧牲。

    所以，先研究這個會更容易。

    當然了，這是不符合航天發展規律的，因為世界上能研發載人航天的國家，研發的首先都是載人飛船，然後在載人飛船的基礎上改裝運貨飛船，先解決人上去了的問題，才會有運貨的需要。

    星艦公司反其道而行，也是有自己的苦衷的，難度太高的，根本就研製不出來啊。

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    「好了，接下來給我介紹一下你們的設計吧。」秦濤說道。

    他是甩手掌柜，把事情交給手下人之後就不管了，只有在感興趣的時候，才會來聽一聽這些事情的進展。

    「是的，我們的飛船屬於兩段式結構。」盧比奧介紹起來：「前面一段是尖錐形狀的，這是加壓艙，也是返回艙，所有的人員都住在裡面，前排，或者說是上排有四個座位，下面也可以布置三個座位，最多可以運載七名宇航員。火箭發動機也布置在加壓艙的後方。」

    目前，傳統的宇宙飛船，不管是老毛子的聯盟號，還是國內的神舟號，用的都是三段式設計，上面是軌道艙，中間是返回艙，下面是推進與服務艙，這樣做最大的考慮，就是降低返回艙的重量，把最小的重量帶回來。

    但是，眼前的這種飛船的設計思路恰恰相反。

    軌道艙已經沒有了，只有返回艙和服務艙，但是，服務艙裡面的很多設備，也都被安裝進了返回艙，其中就包括火箭發動機！

    這樣做有什麼好處？

    它不需要逃逸塔，一旦出了問題，那返回艙自帶的火箭發動機就能點火，把整個返回艙發射出去，避免火箭爆炸殃及到自己，但是，這絕對不是它的真正目的。

    它的最終目的還是為了省錢！

    這種返回艙可不是一次性的，重返大氣層之後，修理一下還能再次發射，重複使用節省成本，這是私人航天公司必須要做的事情。

    哪怕就算是為此導致降落重量過大，也是值得的。

    大量的裝備都在返回艙里，下面圓柱形的服務艙的裝備是很少的，一些無法回收的才會放在上面，比如說太陽能電池板等等。

    如果來做一個比較的話，那其他的飛船就像是拖掛房車，家當都在房車上，但是人待在前面的牽引車上，而眼前的這種飛船，卻像是一台自行式房車，大部分的家當都要跟著駕駛員一起走，只不過，在自行房車的後面，再拖了一個小拖車，上面放一個摩托車啥的。

    「我們知道，這樣的設計會導致返回艙的重量大大增加，不過我們不害怕，因為我們使用的可不是普通的降落傘著陸的方式，我們用的是垂直降落，我們相信，這種全新的設計一定會引領整個航天飛船的潮流！」說起這些來，盧比奧就興奮起來了。

    目前，太空飛行器的降落主要有兩種。

    宇宙飛船的降落，靠的是降落傘，當宇宙飛船從外太空回來之後，先打開一個小傘，然後再撐起一個主降落傘，最後晃晃悠悠地下來，這種方式歷史悠久，技術簡單，但是，下降到什麼地方就不知道了，所以，需要在著陸場裡大面積搜索，運氣不好，宇航員可能會在裡面等幾個小時，才會有人來接應。

    另一種就是滑翔降落到跑道上，這是航天飛機最主要的降落方式，當航天飛機返回之後，一直飛到航線前方的跑道上，這樣降落回來非常準確，但是，技術要求太高，目前只有美國的航天飛機能做到，老毛子的航天飛機只飛過一兩次，之