航空發動機，是工業的桂冠，在這個世界上，能夠自行研製航空發動機的國家，屈指可數。伏魔府 m.fumofu.com

    國內的航空發動機工業，一直以來，都是仿製的道路，引進了米格-1，也同步引進了它的發動機，命名為渦噴-5，引進了米格-19，有了渦噴-6，引進了米格-21，有了渦噴-

    接著呢？

    接著就中斷了，引進不來了，國內的航空發動機就斷檔了。

    而為了瞄準西方的先進水平，國內也開始興致勃勃地上馬渦扇發動機項目了，這就是渦扇-6

    當殲-9項目立項的時候，就需要一款先進的渦扇發動機，可以說，渦扇-6就是為了殲-9而研製的，後來，國家又想要搞強-6，這是可變後掠翼的攻擊機，也想要用渦扇-6來裝備。

    就這樣，渦扇-6發動機，從六十年代就開始立項了，立項之後，兩年內，手腳麻利地上了試車台，接著就開始了漫長的試車。

    這一試車，就試到了現在。

    秦風了解中的渦扇-6，就是這些了，而現在，大家一邊向410廠走，王揚一邊給秦風介紹：「咱們左邊是410廠，右邊就是111廠，這個111廠，更是大名鼎鼎。已經有六十年的歷史了。」

    聽到了王揚這麼一說，秦風才反應過來：「揚哥，你這麼說，那不是從張作霖手裡拿過來的那個廠嗎？」

    「沒錯，就是啊！」王揚的後面，一名同伴說道：「咱們111廠啊，那是全國有名的，大家都以來自111廠為榮，可以說，全國的各個大廠，都能看到咱們111廠的身影。」

    「哪怕就是410廠，在咱們這些人嘴裡，都叫做西院，111廠叫做東院。」

    大家一邊走，一邊聊天，秦風這才明白了來歷。

    111廠，最初來自於1920年張作霖建立的東三省航空處的111廠，也是新中國的老航空工業基地了。

    新中國零基礎的航空工業亟待起步，作為國內第一個噴氣式飛機發動機廠，1951年成立的111廠一成立就承擔著修理抗美援朝戰爭航空發動機的重任。

    當時的111廠，那可是全國最耀眼風光的單位，一個車間主任，都會是外省的廳級幹部，一個保衛副廠長，也是外地調來的公安局局長，南京交大畢業的，也才能當一個分車間的副主任。

    全國各地的科技人員、一線工人湧入111廠，他們操著兩湖、兩廣、四川、江浙等地的口音一走進工廠大門就被一句口號震懾了：「車間就是戰場，就是前線」！

    沒錯，在當時，111廠是最重要的單位，出於抗美援朝戰爭和軍工保密的需要，他們哪怕就是寫家書，也不能寫什麼涉密的內容，寄回老家的信上沒有地址，只有一個神秘的「419信箱」。

    抗美援朝戰爭追著大家，不會幹就學著干。自力更生、永不服輸，新中國成立後，全國各地都是這樣的昂揚向上的勁頭，111廠更是如此。

    同時，作為第一個航空工業廠，111廠除了承擔最重要的修理和製造的重任之外，也承擔著援建兄弟單位的重任。

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