戰機的研發歷程是漫長的，現在才是八十年代，而戰機研製成功，裝備部隊服役，肯定會等到九十年代，所以，現在要瞄準的，就是九十年代的國際環境。墨子閣 www.mozige.com

    這樣的話，這個殲-13就更是雞肋了。

    想到這裡，宋老就更是有一種緊迫感了，空軍需要的是先進的戰機，而不是一個包著先進的外衣，內部思想卻依舊是殲-12這樣的產物！

    但是，宋老知道，在這次會議上，他的時間只有十五分鐘，現在，他必須要等待。

    現在，輪到方主任匯報了，這次的會議，他們已經準備了很久，現在，方主任就站在那個大型的模型前面，滔滔不絕地向著領導，向著與會的專家們，講解了起來。

    「大家都知道，我們這款飛機，已經籌劃了近十年，我們通過大量地吹風洞，確定了現在的這個形式。」

    「作為一架空中優勢殲擊機，殲-13既需要具備儘可能大的最大飛行馬赫數以追擊或規避敵機，又需要能在亞音速或跨音速作高機動飛行。為了平衡矛盾，該機主翼採用了邊條機翼形式。」

    邊條翼的作用，大家都是清楚的，現在，方主任條理清楚，講解得頭頭是道，由於有邊條前翼，使整架飛機的有效後掠角增大，相對厚度減小，所以激波阻力較小，適合於超音速飛行的要求。

    而基本翼的存在，又使整個機翼的有效展弦比增大，可減小低亞音速及跨音速時的誘導阻力，特別是大仰角飛行時，從邊條分離產生的邊條渦形成有利干擾從而增加了升力。

    另外拖出的邊條渦流還可以給上翼面補充動能，延緩基本翼上的分離，從而又可以產生相當大的附加升力，這就非常有利於飛機在高亞音速或跨音速時作高機動飛行，畢竟，在制定指標的時候，就要求它的機動性要達到殲-6的水平，這是在近距格鬥中最看重的一個指標。

    然後，進氣方式上，兩種進氣又進行了一番的比較，方主任滔滔不絕，說完了一項又一項，最後說到了發動機上。

    對殲-13來說，發動機的選擇是相當的困難的，最初的時候，因為引進了斯貝，就設想採用斯貝作為它的動力，但是斯貝最大推力都不到十噸，顯然是嚴重不足的，再後來，又打算使用渦扇-6，最大推力超過了12噸，這款發動機的推力是夠了，但是，發動機的可靠性，卻是不敢說的。

    現在，終於有了合適的發動機，就是測繪仿製米格-23的發動機，渦噴-15一旦完成測繪仿製，肯定是最合適的動力。

    方主任說了一條又一條，當他滔滔不絕地闡述完整個飛機的設計思路之後，一上午的時間，就過去了。

    中午吃過飯，下午就開始就這個項目進行討論了，與會的一眾專家，對這個項目，幾乎都是帶著肯定的態度的。

    很明顯，這個項目考慮到了現在國家的工業水平，就和當初的殲-8一樣，立足現有的水平，面臨的技術問題幾乎都沒有，或者都能解決，它是最容易實現的一個方案了。

    但是，也正是因為如此，它才不敢創新，不敢上一些更先進的技術。

    比如，放寬靜穩定，電傳操作，這些項目，都沒有在殲-13上出現。

    雖