「我是來這裡做匯報的。筆神閣 www.bishenge.com」顧總說道：「秦風，要不要進去一起聽聽啊？」

    對顧總的這個建議，秦風是連連搖頭的：「這保密守則我是知道的，爺爺，我還是不去了。」

    顧總要匯報的，肯定是一個保密的項目啊，秦風又沒有參與進這些項目中來，當然是不方便聽的了。

    而且，萬一要是聽到了，顧總再要求秦風加入進來，秦風到底是拒絕還是接受呢？

    秦風當然是要避免這些問題的。

    「你小子，我就知道還是和我有隔閡，老宋老屠他們，到底給你吃了什麼迷魂藥？」顧總一邊搖頭一邊說，但是臉上還是笑眯眯的。

    秦風當然知道，他們這些老一輩的飛機設計師們，私下裡的關係都是不錯的，畢竟，他們曾經都是從112廠裡面出來的啊，共和國的航空工業的起源，就是112廠。

    「沒有，我只是儘自己的能力而已。」秦風說道。

    「算了吧，看來你小子也沒興趣，咱們殲八的這次改進，絕對是讓人大開眼界的，什麼1553b數據總線，綜合火控，先進的平板縫隙雷達之類的，你小子肯定也是不感興趣的了。」顧總說道。

    當秦風聽到這裡的時候，就再也忍不住了，沒錯，他動心了。顧總說的那些，都是他最期待的了。

    要說戰機的航電系統，一般的人，都會以為扛著那麼一個先進的平板雷達就可以了，實際上，完全不是這樣的。

    戰機的航電系統，最先進的，反而是那個1553b數據總線。

    這是一個專門的數據傳輸標準。

    在以前，飛機的電子設備，都是各干各的，比如說，大氣數據，是通過專門的傳感器來進行感應的，就需要專門的電纜來連接，高度表，空速表等等，任何一個儀表，就需要有一套專門的電纜，別的不說，僅僅拆開儀錶板，就可以看到後面那粗粗的儀表了。

    在飛機上，電纜也是相當沉重的東西了，占據飛機的死重，同時，還會增加複雜性。

    那麼，有沒有簡單一點的方法呢？比如，就用兩根數據線，把信號傳遞過去？各種各樣的信號，全部在裡面傳遞？

    美國人很早就注意到這個問題了，能夠用信號線把所有的數據都傳輸進去，那是一個巨大的進步，但是，不同的儀表，需要的數據是不同的，這就需要一個標準化。

    美國人首先做了，他們的saea2k委員會在軍方和工業界的支持下於1968年決定開發標準的信號多路傳輸系統，並於193年公布了il-std-1553標準。

    這個標準，把各種傳感器，計算機，指示器，還有其他等等，所有的設備，全部給統一標準化了，這樣，只要這種數據總線，就可以把以前那龐大的電纜全部給取代掉了，大大減少了飛機重量，並且使用簡單、靈活。

    它本來是應用於飛機的，但是後來，其他的諸如艦艇，坦克，航天等等，各種領域都開始應用這個標準了，最終形成了一套完整的國際標準，都遵循同一個標準了，插上去就能用，這是相當方便的了。

    除了節省電纜之外，其他的好