們的技術進步……

    當前方恍然開朗，亮堂堂的太陽就在十一點種位置，李戰重重地松出一口氣，掃了一眼高度儀，海拔高度一萬三千米，很明顯的感覺到戰機的動力衰退得很嚴重。

    這個高度很安全了，什麼民航班機也不會在這個高度飛行。

    他恢復平飛，保持航向270。

    「南指，我是么洞么，高度一萬三，航向二百七，巡航速度，雲團在我下面，請雷達識別一下，沒有問題我就開始拍照了。」李戰呼叫南指，因為戴著氧氣面罩，說話有些瓮聲瓮氣的，但還算很清晰。

    南指指揮員很快回復，「么洞么，你的位置很好，可以開始航拍，保持航向速度五分鐘，隨即做盤旋飛行一圈，稍後待續。」

    「明白，保持五分鐘，盤旋一圈。」李戰打開了高速照相機，開始對下方的龐大雲團進行拍攝。

    那些雲團里有積雨雲有還未形成的積雨雲，也有雷暴雨，更有不斷上升的氣流夾帶著豐富的水汽，可謂牛鬼蛇神齊聚。他要不是在外圍就果斷爬升，恐怕這會兒就是在狂風巨浪中飄搖的一葉孤舟了。

    開始盤旋的時候，李戰仔細觀察著龐大的雲團，越看越心驚。他當然是熟悉氣象的，開飛機的不熟悉氣象就好比開汽車不熟悉交通規則一樣。什麼樣的氣象不能飛什麼樣的氣象勉強可以飛，氣象會往哪裡變化，都必須要做到心中有數以及有前瞻性。

    更何況，停飛的那段時間，他不但跟著機務的幹活，也經常跑氣象台去深入學習氣象知識。

    別當領導是傻子，能把你派過來自然是有充分理由的，比如你不但飛行技術高強，對氣象的判讀能力也很出眾。

    李戰等不及落地後技術人員判讀了，沒有絲毫猶豫的把他的看法報告了南指，「么洞么呼叫南指，我下方這團巨大的雲層不簡單啊，結合爬升時穿過的厚度，這片雲層一旦轉化為積雨雲將會帶來長時間的強降雨。」

    南指指揮員顯然知道李戰底細的，對他的判斷很重重，立馬說道，「么洞么，保持觀測，雷達正在確認你的位置。」

    「南指，我應該在雲桂兩省交界，航向270不遠是橫斷山脈。」李戰說道。

    南指指揮員下意識笑道，「么洞么，你是怎麼知道的？通過方位數據換算出來的？」

    「沒有，飛行感覺，飛了多遠大概在什麼位置，我心裡有數。」李戰說。

    他是經歷過夜航座艙斷電、起落架故障且迫降成功的人，飛行感覺可以說是邁上了一個新的台階。之所以說飛行是高風險職業，其中一個因素就是飛機在天上是幾乎沒有參照物的。單純依靠地標飛行你飛不來多種環境，就更談不上打仗。人在陸地上開車如果兩側標記線沒了，衝出道路的幾率會大幅增加，天空可劃不了線。怎麼辦，除了羅盤儀等技術儀器，就只能靠飛行員的感覺，對身體平衡的感知能力。飛行員為什麼要進行抗暈厥訓練，原因便在此。

    又比如低空掠海飛行一直被海航視為高危險係數作戰科目，因為一旦飛行員產生哪怕零點五秒的錯覺，戰機就會一頭扎進海里。

    雷達識別並且確認了李戰所在的位置後，南指的值班人員都由衷的佩服，好幾個都豎起了大拇指，也不管李戰能不能看到雷達確定的101號殲-8fr戰機的位置與李戰判斷的基本一致。

    「么洞么，你的判斷已經向地方做了反饋，現在需要你保持盤旋，繼續監測這團雲。」南指指揮員給李戰下達了新的指令。

    李戰沒有停止對下方雲層的觀察，他略微思索了一下，再一次請示道，「南指，雲桂交界的區域是海拔落差最大的地方，如果出現超強降雨，上游的水位肯定會暴漲，我請求到雲層下偵測，對相關地域進行航拍，現在不拍，我擔心一旦出現超強降雨會沒有飛行的條件。另外，我還要對該雲團的相關數據進行收集。」

    這麼做的風險很大，但是，相比超強降雨出現之後再這麼做，相對來說風險極小。另一個，地面氣象雷達觀測到，雲層高度尚有二千米，李戰下高度到二千米一下進行航拍的話，是沒有什麼問題的。

    不過要下高度到一千，李戰就要俯衝穿越厚度達數公里的超大積雨雲層。

    然而，這並不是最難的部分！

    別忘了