每一年的下半年都是部隊訓練演練集中的階段，上半年把基礎訓練都搞了，到了下半年就開始上戰術訓練、協同演練甚至演習，等等。

    具體到二師，白天飛戰鬥特技，夜裡搞夜航，絕對符合一線全訓部隊的風格。哪怕住在營區里孩子也難得見著爸爸，為什麼，正是因為常年的高強度飛行。

    李戰已經有強烈的感覺今年全師飛行員的平均飛行小時肯定會超出二百小時不少。他已經開始盤算著一年拉杆費有多少了。

    二師上上下下徹底沒有人把他當新飛行員看待了，除非在進行某個訓練科目的時候，突然發現李戰也是個新手，這才會想起來哦忘了這小子是新飛。

    慢慢的，師團兩級領導都發現了一個他們其實早就知道的事實李戰的飛行技術一流，對飛機的操縱達到了一流水準，很多動作都做得非常好，但是許多戰鬥科目，比如空靶地靶的訓練，就明顯要生疏很多，甚至有不少科目的經驗為零。

    這才是人麼。

    這也正是師團兩級把他排在戰備值班名單里的原因。

    同時也是他要跟著其他新飛行員一塊接受戰鬥科目訓練的原因。

    殲-7系列有十幾個型號，既是當前空軍裝備數量最大的戰機，也是中國有史以來衍生改進型號最多、生命力最強的一款戰機。早期的幾個型號是沒有夜間作戰能力的，也不能打導彈，稱為白天格鬥型，只能用機炮進行空戰，妥妥的上個世紀五六十年代的空戰模式。

    到了e型，情況得到了顛覆性的改變。變化最大的無疑是所謂的三角翼變雙三角翼，改良了低空低速和盤旋的性能，儘管相對而言依然很差。其次就是具備了夜間作戰能力，不僅能打導彈了，也塞了顆搜索雷達在機頭進氣口那個錐套里。

    總而言之早期型號和最新的批量裝備改進型e型，這中間有著二十年左右的技術差距，可以想像性能上的相差有多麼大。

    李戰看過了二師過去的夜航訓練情況匯總後，驚訝地發現，四團的殲-7夜航訓練頻率是三個飛行團里最高的，然後是su-27，五團的殲-8出動頻率最少。

    這證明了殲-7夜航性能非常的靠譜，比su-27都要靠譜了。

    臨近六月，西縣的地面溫度是越來越高，夜間同樣的酷暑難當，近似無風，星光璀璨，倒是飛行的好天氣。李戰穿著夏季飛行服仔細檢查了一圈戰機後，已經汗流浹背，不過他必須要十分謹慎，哪怕他的機務組裡有樓以望這位機務大隊副大隊長坐鎮。

    誰檢查誰負責，誰簽字誰負責。

    航醫室的醫生在飛行員的檢查報告裡簽了名字，意味著醫生確定飛行員的身體情況符合飛行要求。同理，飛行員在機械檢查單上簽字，說明他們認可了機務組的工作結果，戰機是符合飛行標準的。

    夜航最怕的是什麼？

    撞鳥、機械故障、雷擊、空中碰撞，也就是說，和白天一樣。對飛行員來講，首先要克服的是人類對黑夜的恐懼，對無關環境的恐懼。儀表飛行，指令飛行，盲操，這些飛行員的基礎技能，在飛行學院和訓練基地的時候已經搞得很紮實了，現在就是要派上用場的時候。

    晚八點，張雪陽雙機編隊起飛，大致呈現長機前僚機右側後的隊形，同時滑跑同時起飛，直刺夜空，省去了空中編隊的環節。李戰是跟著老飛們搞夜航的，因此也是要和長機聶劍鋒編隊起飛。

    雙機編隊起飛之所以不是呈縱隊，是因為後機如果吸入了前機的尾氣，會引起發動機震喘，容易引發空中停車。因此咱們平時看到的飛機編隊都沒有一架跟著一架的縱隊，而是傾斜著的隊形。

    編隊起飛對李戰來說是小菜一兩碟了。

    晚八點十五分，李戰和聶劍鋒雙機編隊起飛，wp-13f發動機噴射出橘紅色的尾焰，咆哮著離地，爬升後立即左轉調整航向270，幾分鐘後就到了海面上空。

    李戰看了眼抬頭顯示器，上面顯示出空速、飛行高度、航向寥寥幾種重要的飛行信息，比su-27改進後使用的屏顯簡陋很多，和能夠直觀飛行姿態的殲-10用的屏顯比就更顯得落後了。

    使用的最多的時候是進行機炮射擊瞄準，用的就是抬頭顯示器，確切地說應該叫做平行瞄準武器系統。