空司著急讓李戰加入四代機試飛團隊是因為主力試飛員的身體出了大問題，一個試飛團隊裡主力試飛員是一切，缺了主力試飛員項目根本無法往下走。

    主力飛行員也就是李戰的大師兄，因為時間緊迫，李戰甚至沒機會去總醫院看望住院治療的大師兄。

    老領導包冠華到機場接他，一見面就拍著李戰的肩頭說，「我一早說了你小子跑不出空軍，可不怎的。」

    李戰無奈笑道，「老領導，我是非常不願意離開空軍的，奈何我師父當時明確要求我加入飛鯊部隊。我是實在沒有辦法。」

    「理解，也該讓你去海航走一遭，讓他們瞧瞧我們空軍培養出來的尖子實力。你看，你過去一年多，飛鯊部隊戰鬥力突飛猛進，聽說你編寫了訓練教材，小子，你已經到了著書立傳的階段了。」

    李戰謙虛地說，「工作還是大家來做的。」

    「小滑頭。」包冠華說，整了整臉色，嚴肅地說，「四代機的試飛到關鍵階段，任務很繁重要求很高，你要做好充分的思想準備。」

    李戰說，「在二師工作的時候試飛院就有意讓我過去當試飛員，我對自己的能力是有信心的。而且就險情處置經驗來說，我應當是軍中最豐富的。所以老領導，你完全可以放心。」

    「我對你當然是放心的，有你在，我這顆心就能落地。」包冠華說，「不過四代機和三代機之間的差別非常大，你應該是有所了解的。可以這麼說，是兩個時代的區別。」

    李戰說，「我迫不及待飛出四代機的極限來了。」

    一般人聽到這些話多多少少都會有些擔憂，畢竟存在著代差，況且又是原型機試飛。就從來沒有過李戰這種一門心思渴望上手拉杆的。換個人這麼說包冠華會直接訓斥他，但李戰這麼說包冠華是更加有信心了。

    有李戰開不了的飛機嗎？

    至少當今世界是不存在他開不了的飛機的。

    凡是他開過的飛機都有過超越設計極限的案例，比如037號殲-h，當初還是e的時候就讓他給飛了超低空眼鏡蛇機動出來，這樣的概念是常人無法理解的。

    他就是有這樣的本事。

    一路到了成洛馬廠，包冠華沒有停止過介紹四代機的試飛情況，讓李戰提前了解到了許多情況。包冠華是分管生產安全的副廠長，而且他是空軍飛行員出身，在四代機試飛進入關鍵階段後，廠里派他長駐試飛組具體負責這件事情。

    本來包冠華安排了比較隆重的歡迎晚宴，但是李戰強烈要求一切從簡，晚上就吃個工作餐大家見個面，當天晚上就開始著手準備試飛工作。他提前研究過四代機的理論材料，理論這一塊是沒有很大問題的。

    所以他連夜向其他試飛員學習座艙操作。

    四代機的情況與過去任何一種戰機都不同，它沒有任何前型可以參考，也就談不上有模擬座艙進行練習了。這一次絕對是李戰有史以來最驚險的一次改裝飛行。

    問題在於四代機是單座的，所以沒辦法帶飛。

    對李戰來說，他只要搞清楚三個問題：油門杆位置、操縱杆位置、舵面控制器位置。然後他就可以放肆地飛了。一款沒有定型的全新的戰機如果有可以遵循的規則，還要試飛員幹什麼？

    如果說飛行員的每一次升空就是一隻腳踏入了鬼門關，那麼試飛員的每一次升空就是在閻王爺那裡進行了預登記，回得來應當開酒慶祝，回不來屬於正常。

    試飛員是用生命去為廣大戰友飛出一套能夠保護生命的規則，人稱生命守護者。

    從新型戰機定型的角度來看，新戰機到底能夠發揮出多少性能，是否能夠達到設計指標，有多少冗餘量，飛行的各種包線在哪裡，全靠試飛員一項一項地飛出來。

    在一個新型戰機研發團隊裡，首席試飛員的地位非常重要，是理論與實踐的完美結合體。研發團隊所有的設想和設計都要通過首席試飛員去飛出來，如果飛不出來，再先進的設計都毫無意義。

    在一線部隊的眼中，軍工的研發人員的能力其實是不太能夠在他們心裡有一個很明晰的概念的。在漫長的歷史上軍工行業做過一些過於理想化但缺乏實用性的設計。

    一個比較著名的例子是56式半自動步槍。