所有的目光都看向了戰機，這架飛機的外形和f-16很像，那性能呢？也能和f-16一樣嗎？

    哪怕僅僅是一個起飛，也能看出飛機的性能來。

    在滑跑了兩百來米的時候，飛機的前輪就拉了起來，繼續向前滑跑了一百來米，後面的起落架也離開了跑道，騰空而起！

    在曾經一段時間裡，各國流行搞垂直起降戰鬥機，期待著在跑道被摧毀之後，依舊能夠起飛作戰。

    但是，隨著研究的不斷進行，所有人都發現，垂直起降是不靠譜的，需要的技術難度太大，還是得常規起降，不過，可以儘量縮短起飛距離，哪怕跑道被炸，只要有一段完好的長度，就能飛起來。

    那這一段長度是多少？

    越短越好！

    二代機經常需要上千米的跑道才能完成起降，到了三代機里，這個長度就被壓縮到了五百米以內，而且還有越來越短的趨勢。

    現在，眼前的飛機可以在三百米的距離上就起飛，而且看發動機，很明顯沒有開加力，這說明它的升力特性非常好！

    當然好了！

    前面的邊條翼拉出來的渦流，正好幫助機翼提升升力係數，這個邊條，就是飛機擁有強大性能的保證！

    而且，這邊條比f-16的還要大很多，前緣呈弧形過渡，更類似於f-18的後期型號。

    在氣動布局方面，老毛子的設計師就是經驗豐富！

    秦鋒的心中還在感慨著，就聽到了其他人的驚嘆聲。

    「收起落架了？」

    「這真的是第一次飛嗎？」

    任何一款戰機，為了保險起見，在首飛的時候都不會收起落架，而眼前的梟龍戰機，在離開跑道之後，就順帶著收起來了起落架！

    這也太大膽了吧？

    屠老笑了笑：「各位，我可以保證，這絕對是第一次首飛，至於收起落架，是因為我們有充分的信心。」

    殲十首飛，不敢收起落架，是因為咱們第一次造這種小輪距的外八字起落架，生怕出問題，雖然在地上做了上千次的實驗，依舊要穩妥起見，但梟龍呢？

    如果從梟龍的正面看，就可以發現，它的起落架作動筒是豎直向下的，並沒有向外側傾斜，雖然也在翼根處，但是本質上和殲七殲八的沒有太大區別，不過，如果去量的話，可以發現，這輪距並不比殲十的外八字起落架要短。

    這是為何？

    當然是因為雙方進氣道的方式不一樣。

    殲十是機腹進氣，機身寬度就是發動機的寬度，而梟龍是兩肋進氣，兩邊的腮幫子下面要有兩個進氣道，這樣機身下方的寬度就提升了，進氣道到了後方，應該向回縮，畢竟後面氣流要聚攏到發動機上的。

    在這個進氣道回縮之後，後面剩下的空間正好來布置起落架，直接向前收就可以了。

    這樣的設計更加節省空間。

    不僅僅是後面，前面也不同。

    殲十是鴨式布局，下降速率很大，所以為了可靠結實，前面用雙輪起落架，梟龍是正常布局，前面用單輪就足夠了。所以，前面的結構也很簡單。

    種種原因下，梟龍的可靠性更高，所以完全可以直接收起落架，不用擔心出狀況，而且，收了起落架，才好做其他的動作。

    在眾人的眼前，梟龍正常起飛，收起落架，大迎角爬升，一氣呵成，然後在前面的空域中來了個小半徑的轉彎。

    對戰鬥機來說，轉彎半徑越小，機動性就越高，之前的二代機氣動布局落後，想要轉彎回來，得飛出大家的視線，而三代機就不一樣了，可以在眼前的空域裡用最小的半徑完成轉向動作！

    「哇！」就在這時，有人發出了驚呼。

    從邊條翼的兩側，出現了兩條白煙，這白煙向後，一直延伸到機翼根部，甚至還能繼續向後，到了尾翼的地方才慢慢地變淡！

    「這是渦流？」班達爾好奇地問道。

    「嚴格意義上來說，這並不是渦流，而是因為邊條翼拉出來的渦流，導致那個區域的壓力降低，從而讓該區域的水蒸汽膨脹冷卻而凝結成水珠，於是我們就看到了從邊條向後兩道白霧狀的渦流索。它的形狀，近似等同於拉出來的